广州白云站：朝着“零碳车站”迈进

　　徐媛刘昊张延彬

　　初夏，广州白云站外绿意葱茏，车站尽显云山珠水的岭南气质。运营近半年，特意过来参观车站的人依然不少。

　　绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。中国铁路广州局集团有限公司以广州白云站为范本，加快先进绿色技术推广应用，以主动式光伏发电为抓手，以被动式自然采光通风为支撑，大力推进广州白云站朝着“零碳车站”迈进。

　　广州局集团公司站房建设指挥部将铁路客站广州白云站作为核心，构建复合型综合枢纽。在这一枢纽中，铁路站房、站场上盖开发、城市交通配套设施以及站房周边的城市开发被有机融为一体，使得车站的功能得以进一步延伸。如设计者所愿，这里不仅是旅客出行的便捷枢纽，而且还是城市居民的多功能生活场所，融合了公园式的休闲场所和商务活动区。

　　为实现在轨道正上方高层、高密度物业开发的功能布局，设计团队创新应用全框支转换框剪结构规范，在轨道上建设盖板，“造地”7.1万平方米，建造公寓、写字楼，提高土地利用率及商业价值。

　　“广州白云站作为站城融合大型综合交通枢纽，不仅连通了轨道，而且连通了城市。”华南理工大学建筑设计研究院广州白云站设计负责人蒋涛介绍道。人车分流的设计，提升了综合枢纽的便利性。

　　车站创造性地采用四角进站和呼吸广场的设计，无缝对接公交和地铁等城市交通，也为广州这个粤港澳大湾区中心城市的春运等节假日高峰期候乘需求，提供预留解决方案。

　　车站内交通分层立体分流，正负10米标高位置为铁路高架候车层，可与地下出站层实现旅客同层换乘；16米标高以上为物业开发区域，其首层为联通车站与周围盖上开发的“城市环”，串联上盖开发、开放广场与车站，打造交通便捷充满活力的城市空间。

　　在站房的设计和建造上，广州白云站持续对标国家绿色三星建筑这个最高标准。大型建筑能耗大，广州白云站在站房屋面安装光伏发电板，年平均发电量245万千瓦时，覆盖车站运营时产生的各项能耗。

　　岭南地区日照充足。对广州白云站来说，要打造绿色车站降低耗能，既要注重采光，又要注重隔热。车站外圈的“木棉花瓣”向四周悬挑，为候车区戴上了“遮阳帽”。候车室的采光与隔热通过独创窄条天窗实现。设计团队使用计算机模拟自然光线得出窄条天窗厚度的数值，既保证引入候车室的光照度，又减少热辐射和眩光，形成柔光环境。东、西光谷贯通高架候车厅、负一层出站城市通廊与地铁，结合绿植与骑楼街、雨打芭蕉等岭南符号，打造富有广府特色的广州“城市客厅”。

　　以创造为出发点，在设计上坚实基础，未来，广州白云站将充分发挥其效率优势，将“城市客厅”的设计理念最大化利用，通过配套发展特色商圈和文化活动展区，结合创新理念和科技手段，为人民提供更优质的服务，让更多的市民享受到幸福感。广州白云站，蕴含着无限的可能和展望。