图为济南西机务段职工围绕提高机车质量开展技术攻关。张汝峰 摄
记者调查
张汝峰王天王桂锋
火车跑得快，全靠车头带。繁忙的客货运输对机车机班供应提出更高要求。为了适应客货运力变化，近年来，中国铁路济南局集团有限公司通过加强机车检修信息化建设、科学优化乘务交路和机车乘务员休班出乘管理、开展自主攻关实现降本增效等手段，全面提升机务系统生产组织效率，为高效的客货运输提供充足的动力保障。
近年来，中国铁路济南局集团有限公司持续推进机务系统生产组织模式优化创新实践，深化“全局一台车、全局一个人、整备一盘棋”管理方式，加强数字化、信息化建设，实现机车运用安全、质量、效益同步提升，为运输生产提供高质量机车动力保障。今年1至5月份，济南局集团公司完成机车日产量169.9万吨公里、机车日车公里602公里、机车技术速度每小时61公里，3项指标均超计划进度。
信息化建设，实现智能化管理
济南局集团公司围绕“全局一台车”管理方式创新，在管内各机务段推广应用机车质量管理信息系统，搭建机车整备综合作业管理系统平台，实现机车实时管理的远程化、数字化、智能化。
借助机车整备综合作业管理系统的新功能，各机务段机车整备作业实现了从计划下达、流程制定到数据采集、追踪分析、管理考核的一体化自动执行，同时，济南局集团公司各机车整备场的生产作业数据实现共享，整备工作效率和整备管理水平持续提升。
加快数字化检修车间建设。济南局集团公司完善机车质量管理信息系统，利用既有机车检测监测设备，统一开展机车综合数据分析，运用数字化分析结果指导精准检修。检修人员按需采集机车及零部件检修、检测、试验、质检、验收等各环节数据，实现机车检修各修程的信息化、网络化管理。
今年以来，济南西机务段在济西检修车间试点开展机车检修管理系统升级，推进检修整备数据无线传输、物料自动配送、零部件电子标识、数字化工位等数字基础设施建设，逐步实现检修数据、检测数据自动上传，打造数字化检修体系；规范制动数据管理，完善制动系统零部件电子标识，建立制动系统“一车一档”“一件一档”，推进造修数据融合。济南机务段建设蓄电池检修维护基地，开展蓄电池容量自动检测装置应用研究。全局集团公司配属机车均加装了机车调防系统，调车作业安全防控能力进一步提升，强化了机务运用安全技防保障。
该局集团公司持续推进机务运用安全管理系统与全路车流系统、调度TDMS、车站CIPS等系统互联互通，提高阶段计划兑现率，为精准叫班提供技术支持；完善自助出退勤一体机功能，打造数字化派班室，实现出退勤作业自动控制。
优化乘务交路，提高机班效率
济南局集团公司机务系统围绕“全局一个人”管理方式创新大胆探索，通过持续优化乘务交路、压缩辅助劳动时间，推动机班高效值乘。
优化乘务区段，有效增加机车乘务员值乘效率。机务系统各单位认真梳理运用车间乘务交路的难点、堵点，提出数十条交路优化建议，通过与局集团公司运输部、土房部、调度部门联合组织优化乘务交路专项研讨，逐条分析形成方案并推动改进措施落实落地；通过将7053/7054次列车的接续列车——济南至淄博K8279/K8280次列车调整为由青岛机务段担当，减少机班使用1班，节省东风行车公寓汽车接送费用20余万元；通过取消4对普速客车在兖州站、4列普速客车在蓝村站的换乘作业，节省机班8班；将济南至荣成8对动车组列车的双班单司机值乘改为单班单司机值乘，同时取消临沂北站换乘4列车，累计节省动车组司机14人；实行黄岛至莱芜东货物列车直通交路、蓝村西至烟台列车立折交路，节省机班6班。此外，他们将董家口南至东风、临沂列车的货运交路调整为由青岛机务段运用二车间担当，解决了机车乘务员在公寓待乘时间长的问题。
多措并举，压缩辅助劳动时间，让机车乘务员休息时间更有保障。去年，在济西、黄岛行车公寓，“智慧公寓”系统实现联网，自动叫班、自助出勤为机车乘务员带来更便捷高效的出乘体验。兖州北行车公寓通过增加班车频次，平均减少机车乘务员等待时间10分钟。济西整备场通过优化机车乘务员库内作业流程，压缩每趟车辅助劳动时间10分钟。济南西、蓝村西整备场实施地勤作业与乘务作业分离，将机车库内检查、转线等辅助作业交给地勤人员，平均为机车乘务员减少每趟车辅助劳动时间30分钟，出乘更高效。
开展自主攻关，提质量降成本
降本提效是“整备一盘棋”管理革新的重要目标。济南局集团公司机务系统通过开展机车整备作业写实，进一步优化机车整备范围，减少过度修理带来的成本支出。
机务系统各单位通过明确各机务段检修分工定位，对受电弓、干燥器、主断路器、NPT5空压机等部件开展专业化集中修，有效提高对特定维修项目的专业化和精确度。同时，济南局集团公司完善检修费用互相清算制度，减少各机务段配件重复购置、多头维修，实现全局集团公司机车配件资源共享。
推进配件专业化集中修，落实跨段横向奖励清算政策。该局集团公司依托济南西机务段“岳恒玉工作室”，全面开展内燃机车微机插件板、电力机车6A系统板卡等配件自主修，试修CMD板卡，去年节省委外维修成本200万元。
济南局集团公司组织以首席专家为带头人的攻关团队，发挥创新工作室、专家工作室、劳模工作室作用，梳理近三年来典型机车故障，重点围绕微机控制系统、变流系统整流逆变模块、制动机控制系统、真空主断路器4类课题开展专项攻关，细化方案，指导各机务段精检细修、提前预防，机车故障同比下降29.4%；实施机车春季整修的常规性整治和模块化整治相结合，集中整治制动系统、走行部、高压系统和季节性问题；建立“一车一档”专项整治，实行“一车一案”精准整修，内燃机车故障件数同比下降50%以上。
今年，济南局集团公司机车高级修数量大幅增加，济南、济南西和青岛机务段全面加强检修生产组织，统筹做好检修运用的计划编制和动态调整，紧盯检修计划推进落实情况；与各承修单位做好入修和接车计划对接，严格落实高级修节点计划；加强机车小辅修、临修作业管控，做到能修快修、保证质量，为大动脉运输安全畅通提供充足的动力支撑。