深江高铁“鲲鹏号”大直径盾构机始发

　　本报东莞6月4日电（徐媛卓悦王立冬）5月30日上午，深江高铁迎来新节点——“鲲鹏号”盾构机在深莞隧道西段施工现场顺利始发，为深江高铁建设按下“快进键”。

　　深江高铁从深圳西丽站引出，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，正线全长116公里。深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站，其中江门站为既有车站。

　　深莞隧道总长29.94公里，包含东段、西段和联络线。盾构施工面临隧道开挖直径大、始发环境浅覆土等难题，是深江高铁全线重难点工程和控制性工程。

　　“鲲鹏号”最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨。该盾构机的刀盘涂装有“鲲鹏”图案，有着“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的美好寓意。

　　“鲲鹏号”盾构机自东莞滨海湾7号工作井始发后，将沿广深沿江高速公路方向掘进，在穿越东宝河、深圳外环高速公路田园互通立交桥等风险源后抵达深圳宝安6号工作井。

　　盾构段隧道整体起伏较大，线路埋深在9米至62米。为应对长距离、大埋深、高水压掘进难题，“鲲鹏号”引入智慧盾构监测系统和渣土绿色处理中心等多项创新技术，有效保障施工安全高效进行。