“检查好了没有，下面情况怎么样？”
“内江方向还有块石头，我过去看看！”
5月22日上午，骄阳似火，空气里弥漫着滚滚热浪。在成渝铁路163公里440米处，左侧沱江河蜿蜒流淌，右侧奇峰突起、危岩耸立。山野里除了阵阵鸟啼，便是几名铁路职工的交谈声。
当日一早，内江工务段简阳桥路车间党支部书记许学峰带领职工，来到成渝铁路登灜崖至归德乡区间进行搜山扫危工作。
成渝铁路修建年代久远，沿线穿山跨河，地质条件复杂，汛期溜坍、落石等隐患一直是工务部门防范的重点，特别是163公里440米处右侧山体部分危岩向外凸出，加之常年受风雨侵蚀，存在落石风险。
为防范山体危石滚落到铁路线上，该段分片区设置了主被动防护网、钢轨栅栏、锚杆及条石支撑等防护设施，增强山体稳定性，并利用无人机、望远镜等设备，定期检查陡坡、险峻地段等处所，采集视频、图像资料，运用信息化手段对地形、地貌、岩体裸露情况进行同位置、同区域对比分析，及时掌握山体变化情况，为防范潜在地质灾害提供有力依据。
由于山体结构复杂，植被茂密旺盛，很多处所需要人工徒步检查，观测岩体变化情况。该段在设备无法观测的处所设置I级防洪看守点，安排人员每天往返于成渝铁路163公里150米至770米区段巡查，确保及时消除安全隐患。
10时许，检查人员行至半山腰，向下望去地势陡峭，坡面被植被遮挡，需要检查人员用安全绳吊至坡面进行检查。资中桥路维修工区工长伍俊主动请缨，将安全绳固定在一棵大树上，准备深入丛林。
“伍工长，下去后用镰刀多扫几下，夏天蛇虫多，别被咬着。这个坡面又高又陡，安全绳一定要套牢。”许学峰提醒道。
“放心，啥子悬崖峭壁我都走过，这个坡面对我来说是‘小意思’。”谈笑间，伍俊挥舞着镰刀开路，借着安全绳利索地钻进丛林。
安全绳被伍俊拉得笔直，山坡处传来捷报：“坡面稳定，没有发现异常！”
此刻，一起作业的刘跃东赶紧拿出纸笔，在许学峰的指导下做着检查记录。2023年8月刚从部队退役来到铁路工作的刘跃东工作时非常认真。由于他入路时间短，业务还不娴熟，许学峰和伍俊悉心对其进行指导。
当天，许学峰和伍俊轮流上阵，刘跃东一路紧跟，他们先后通过安全绳到边坡、悬崖上检查了六七个处所。检查过程中，许学峰和伍俊详细地向刘跃东讲述条石支撑、钢轨栅栏、锚杆等设施的检查要点，教他如何判别消除风险隐患。
12时许，检查人员仍在向山顶行进。抬眼望去，他们橙色和黄色的身影就像盛开在山野里的花朵，与大山融为一体。众多像他们一样的工务人在岗位上默默耕耘，扛住了危岩峭壁带来的压力，撑起了线路“安全伞”，保障了铁路运输畅通无阻。
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