在西安动车段劳模工作室内，全国劳动模范董宏涛对新研发的设备状态进行调试。
在青岛动车段劳模创新工作室内，“中华技能大奖”获得者刘波（左三）与作业人员进行讨论。
西安动车段生产指挥中心应急指挥工作人员通过“合成指挥作战系统”与京沪高铁运行中的动车组机械师进行远程视频连线，协助处理动车组运行途中出现的突发问题。
在西安动车段高级修调度“指挥作战中心”内，生产调度员通过“高级修精益化检修管理平台”对现场作业环节进行实时监控。
西安动车段郑西运用车间配送中心的动车组机械师通过“工具智能收发台”实现工具自助领用归还。
在西安动车段高级修库内，作业人员通过轴簧加载试验台对轴箱弹簧钢度进行测量。
在西安动车段动车组运用修库内，作业人员通过在GSM-R手持终端上安装自主开发的动车组智能助手软件，对车体设备位置进行确认、状态进行排查。
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一列复兴号智能动车组奔驰在京沪高铁济南段。
本报记者刘一嬴文/摄
在祖国广袤的大地上，每天都有几千列动车组纵横驰骋。检修车间内，每天都有数不清的优秀动车机械师辛勤工作着。他们中有全国劳模董宏涛，带领团队开展科技管理创新；有“中华技能大奖”获得者刘波，发挥传帮带作用，帮助青年职工成长成才；有全路青年岗位能手路飞，带领工作室成员解决动车疑难杂症……他们不断提升铁路科技自立自强能力，为动车组的安全运行保驾护航，为率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”提供强有力的科技支撑。
西安动车段自主研发以生产、交路计划为核心基础的运用管理信息系统，同时构建了以工位制节拍化为主导的高级修精益管理信息系统。在此基础上，他们精心搭建工具管理系统，实时掌握全段几万件工具借出、可用、待修等10项关键信息，实现领用和归还提醒、送检和周期预警，有效预防工具使用过程中的安全隐患。为进一步提升管理效率，他们开发投用运用修、高级修、乘务等管理看板，直观显示各工位、各区域、各车间计划兑现、运维状态、异常信息等60项关键内容，自下而上暴露问题、自上而下解决问题。
郑州动车段以科技赋能，加大技防投入，综合运用动车组故障预测与健康管理系统、动车组运行故障图像检测系统、动车组一级修智能化综合检测系统等科技手段，持续提升动车组检修质量和安全风险防控能力。科技手段的深度应用为动车组随车机械师、地勤机械师第一时间排除故障提供数据支撑，也为充分掌握设备变化规律提供了分析依据，进一步提升了他们应对动车组突发事件的监测和处置能力。
青岛动车所设计制作的“动车组速度传感器试验台”，利用主机控制电机旋转模拟动车组牵引电机发出速度信号。测试系统由采集模块、调理电路和信号转换等电路组成，实现了对动车组测传感器输出信号的实时采集和检测作业。该装置于2023年11月投入使用。
万里铁道线上，创新永无止步。每一处繁忙的工作场景，都映照着铁路创新的脚步，都诉说着铁路人向前再向前的奋进。
图①为郑州动车段地勤机械师对高铁车厢内端门进行检查。
图②为郑州动车段地勤机械师正在进行送车作业。
图③为在西安动车段高级修库内，空气弹簧自动化检修生产线机器人正在对动车组空气弹簧进行分解检修。
图④为在西安动车段动车组运用修库内，作业人员通过在GSM-R手持终端上安装自主开发的动车组智能助手软件，精准定位车内配电柜空开位置和状态。