5月24日22时21分，芦草河站“天窗”命令下达，嘉峪关电务段敦煌信号车间敦煌检修工区的职工立即投入作业。设置防护、检查轨道电路、松开螺栓、调试设备、试验功能……各项工作有条不紊地进行着。此刻，一轮圆月高高悬挂在星光点点的天空上，素净如水的银辉洒向芦草河站。
芦草河站坐落于戈壁滩上，是柳敦线上的一个五等站。“敦煌地区昼夜温差大，白天高温会引发钢轨胀轨，我们一般作业都集中在夜间进行。”敦煌信号车间党支部书记王伟宏介绍。
在作业现场，第一作业组组长甄小东带领着信号工钟浩、袁伟，对芦草河站1号、2号道岔进行日常养护、检查调整。只见甄小东熟练打开转辙机，取出仪器，测试调整轨道电路和信号机的电气特性。他逐条逐根调试检查每一个螺丝、每一根配线，并随时通过区间电话同室内分析人员保持联系，确保测试、监测数据的准确性。
第二作业组组长周长军，带领4名职工对1号道岔定位压力进行调整。当他们检查发现二机定位顶铁间隙大的隐患后，立即联系工务部门，通过增加调整片，将顶铁间隙调整至1毫米。随后，他们反复与室内作业人员逐一核对道岔位置、动作曲线，将设备精确调整到正常运用状态。
夏日的戈壁滩像闷热的蒸锅，纵然是夜晚，气温依然高达30摄氏度，职工的汗水浸透了工作服，但他们早已习惯了这样的工作环境，作业进度丝毫不受影响。
“X2信号灯灯端电压不符合标准。”青工钟浩大声喊道。第三作业组组长孙鹏武快速赶到信号机前，不一会儿便找到了“病症”，当即拿出工具进行调整。
平日里，柳敦线上恶劣天气较多，时而大风呼啸，时而黄沙飞舞，时而倾盆大雨……一次作业下来，众人不是成了满身沙尘的“兵马俑”，就是成为衣衫皆湿的“落汤鸡”，然而这支平均年龄27.5岁、19人的年轻队伍却知苦不言苦，默默守护着西部钢铁大动脉的安全畅通。
25日0时21分，“天窗”结束，列车呼啸着驶向远方。伴随一声“今晚的月亮真亮”的感叹，大家不约而同看向夜空，皎洁的月色令众人心驰神往。
强科刘天海