5月22日清晨，乌兰察布卓资山地区天气晴朗，初升的朝阳唤醒沉睡一夜的大地。唐包线上行738公里400米网围栏外，集宁工务段重点维修车间和十八台线路车间的100余名职工集结待命，为即将展开的整组道岔清筛施工做准备。
“一组配合清筛，二组配合捣固，防护组加强联控。”施工负责人、重点维修车间主任关占一介绍道，“十八台站场由于万吨大列频繁冲击，线路设备承压大，道砟板结严重，我们利用210分钟‘天窗’对25号道岔进行破底清筛，恢复线路弹性，保障行车安全。”
“‘天窗’命令已下达，可以上道。”6时50分，作业区间封锁，施工正式开始。通道门打开后，四台挖机依次进网上道，沿着道岔一字排开。挖机利用特制爪钩将轨枕中间的道砟一一挖出，并整齐堆码在路肩一侧。
遇到道岔叉心处机械施展不开时，作业人员就两人一组用自制铁拉耙将道床中的石砟挖出。现场，工人号子声、机械轰鸣声和石砟碰撞声此起彼伏。
“大兵团、机械化作业难度大，但段里和车间都充分做好了安全管控措施，清筛捣固作业保质保量完成，没问题！”现场盯控的线路科副科长孙铁说。
“上行车接近，现场注意安全。”对讲机里传来现场防护员赵旭波的呼唤应答，其他4名防护员立即用高音喇叭提醒作业人员在隔离带后方进行避车。
8时30分，路肩旁堆起了一座座裹着泥土的“石砟山”。挖机利用筛子形挖斗将石砟铲起来抖动，泥土掉落，干净的石砟被回填到轨枕中间，与之一同回填的还有一袋袋补充的新石砟。
9时整，道岔捣固车缓缓进场。2对起道钩夹住钢轨，连带轨枕一并抬起，4对捣镐迅速插入轨枕之间，石砟纷纷“钻”入轨底，道床逐步被夯实。紧随其后的作业人员立刻回填镐窝。
带班副工长刘晓刚手拿道尺检查水平高低，确保道岔捣固质量达标。10时20分，经过联检联签确认后，此次施工共清筛道岔冒泥处所120孔，质量全部达标。
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