本报庐山5月29日电（殷雄辉）近日，历经4个小时，随着13台千斤顶液压提升器同时发力，重达912吨的钢结构屋盖整体提升18.3米到达预定位置，庐山站二期工程高架候车室钢结构屋面整体提升关键性节点目标顺利完成，为下一步施工奠定了坚实基础。
安九高铁庐山站改扩建完成后，面积将由原来的4000平方米扩大至6万平方米，站场规模达到8台25线，为“上进上出”式高铁站。
此次提升的高架候车室屋盖结构投影长度114米，最大宽度97.5米，最大结构高度34米，最大跨度72米。屋盖采用立体管桁架结构体系，由倒三角桁架和平面桁架组成。整个屋盖采用“高空原位散拼+楼面拼装+整体提升”的方式进行提升施工。为保证顺利安全完成钢结构屋面整体提升，中铁建设集团有限公司庐山站站改项目部克服提升吊点多、同步控制难度大、结构承载要求高等困难，设立现场指挥部，组织专家科学论证，制订专项施工方案，提前做好技术交底，为提升做好前期保障。
重达近千吨的屋盖在空中移动，对提升设备的承载能力、稳定性要求极高，需要极其精确的技术控制来确保所有提升点同步工作，防止结构扭曲或局部应力过大。在提升过程中，施工团队通过采用激光实时测距辅助，对钢结构屋面进行实时测距，确保钢结构提升的同步性。
同时，施工团队在提升过程中严格计算和监控结构本身的强度和稳定性，采用先进的计算机模拟技术进行预提升模拟，利用智能监测系统实时监控结构状态，并安排专人对钢结构屋盖进行测量、定位和变形监测，同时利用计算机同步控制系统，展开顺控、点动等操作，成功将钢结构屋面整体提升至18.3米的预定高度，高质高效完成了此次提升施工任务。目前，现场正在进行东站房钢结构屋盖拼装、机电穿插安装施工。