因为兴趣的驱动和不懈的努力，纪恩泉从青涩的“小纪”，成长为职工口中的“大师”。图为纪恩泉在拍摄途中。徐亦达 提供
程剑徐亦达
手拿一台相机、肩挎一个帆布包……他“奔跑”在铁道线旁近40年，用一个个富有诗意的画面记录草原铁路的发展变化。他是纪恩泉，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特机务段的一名电机钳工。
1987年，纪恩泉退役来到集宁机务段工作。对摄影感兴趣的他，主动提出利用工余时间为工友拍照，记录他们工作时的场景。那时的相机是个稀罕物件，宣传负责人连续一周跟在他身边，发现小伙儿细致认真、拍摄得当后，才放心把相机借给他。之后，他白天忙工作，见缝插针拍摄职工作业场景；晚上又钻进暗室，冲洗、裁放、晾干照片，一套流程下来，常需要四五个小时，住在单位也是常事。
因为热爱，辛苦减半。因为兴趣的驱动和不懈的努力，纪恩泉摄影水平越来越高，他从青涩的“小纪”，成长为职工口中的“大师”。
2004年，乌兰察布市摄影家协会组织的摄影展上，纪恩泉被一组蒸汽机车的照片所吸引，联想到自己是铁路机务出身，“用相机记录火车变迁史”的想法跃然于心。同年12月，他便拉着朋友奔赴集通铁路，拍摄仅存的蒸汽机车。冰天雪地，大坝梁隧道、司明义大桥、哈达山、宇宙地……冒着白烟、负重爬坡的蒸汽机车的影像被永久定格在画面里。
2007年3月，两台东风8B型内燃机车牵引万吨列车试验成功。纪恩泉提前爬到卧佛山上选取角度，当列车驶过弯道时，他按下快门，抓拍到了这个宝贵画面。2009年8月，京包线电气化改造后开行首趟万吨乌金列车，他提前到福生庄站踩点。当走到一条小河边，望着河边花朵与大桥、远山相呼应，构图已然成形，他最终捕捉到了电力机车牵引着万吨煤龙的精彩画面。2014年10月，听说单位要从石家庄动车所接回首台CRH5型动车组，他和接车人员共同前往石家庄，并在车辆首次进行联调联试过程中进行抓拍，该照片荣登《人民日报》……一次次机车换型、一个个重要节点，都有他记录珍贵历史瞬间的身影。
熟悉纪恩泉的人都知道，只要有拍摄素材，他就不知道什么是累。除拍摄火车变迁史的主题外，纪恩泉的拍摄还涉及国际联运、中欧班列等主题。2020年9月3日，纪恩泉一早来到国门前的边检场，在灯桥上等了几个小时，当一列中欧班列驶入国门，他拍下了照片。后来，这张题为《丝路新篇》的作品被中国美术馆收藏。
2014年12月，纪恩泉在二连站货场拍摄进出口物资换装，雪后的场地格外湿滑，他不慎摔倒，致使锁骨骨折。纵然如此，他依然咬牙坚持。事后他回忆说：“机会太难得了，我当时想一定要将中蒙俄国际联运的影像记录下来，报纸刊登的照片是我一只手举着照相机拍出来的。”
2017年5月，内蒙古首条高铁——张呼高铁联调联试，他赶到蒙古营印河特大桥，为选取更好的拍摄角度，他顾不得恐高，在确保安全的前提下，靠工作人员的指导爬上了30多米高的信号塔，拍下了动检车疾驰而过的照片，照片被《人民日报》等多家媒体刊发。
拥有新华社签约摄影师、中国铁路摄影家协会会员、内蒙古摄影家协会会员等多种身份，2024年获评中华全国铁路总工会第九批“火车头职工艺术家”，尽管如此，纪恩泉的脚步从未停歇，夏天与蚊虫为伴，冬季与冰雪为伍，只为拍到一张打动人心的好照片。
今年5月，听说集大原高铁集大段即将铺轨的消息，纪恩泉果断拿起相机，又出发了。“还有1年多就退休了，我现在最大的愿望就是能在退休前用镜头把集大原高铁建设、开通的完整过程记录下来！”他手握相机坚定地说。