有段时间，石家庄电务段石家庄车间管内的道岔故障频发。作为车间党支部书记，姜现伟觉得“抬不起头”。他组织党员技术骨干深入现场调研问题症结所在，对分析出的“工电接合部问题突出”“新职人员业务水平参差不齐”等主要问题逐项开展攻关。
为了彻底弄清接合部故障原因，车间党支部邀请转辙设备厂家人员为党员技术骨干讲解道岔结构、尺寸等基础知识，日复一日地学习、研讨，终于发现了以往较容易忽视却对道岔质量影响较大的问题。“找到‘病根儿’，就不愁没有法子‘治’它们！”姜现伟说。
由车间党员技术骨干组成的“解决ZYJ7提速道岔工电接合部问题”技术攻关小组成员们夜以继日攻关，最终确定了“脱杆捣固”的方法。该方法是先把电务设备全部从工务的道岔设备上拆除，让工务职工能够安心完成线路捣固作业，作业完成后，再把电务设备安装到道岔设备上。通过工电配合，接合部“顽疾”被根治。从2022年下半年起，石家庄车间管内责任设备故障数开始大幅下降；2023年，车间管内未发生一起道岔设备责任故障。
“近年来，像石家庄车间党支部一样，党员带头开展立项攻关的现象在我段蔚然成风。”该段党委书记王中继说。
2022年，该段高速科党支部联合高铁车间党支部针对“高速铁路牵引回流及站内轨道电路室外监测与诊断系统”开展党内立项攻关。同年9月，该项目在石家庄高速场开展上线试验，并在调试过程中发现牵引电流不平衡处所。随后，技术人员及时对扼流变压器进行了增容并加装了适配器。目前，该项目已在邯郸东站、京沪高铁京津线路所进行推广。
CTCS-3级列控车载设备是保障高铁运行安全的关键设备之一。2022年以前，设备无线网络连接超时问题是困扰该段动车车载设备车间的“老大难”问题。为此，车间副主任陈国庆带领党员技术骨干成立攻关小组，对每台车的CTCS-3级列控车载设备故障逐件进行分析。最终他们通过更换软件版本，破解难题。
2023年，该段党员共计立项攻关12项，实现了党建工作与安全生产的深度融合。
蒋琳琳何柳邵翠燕