本报安康5月23日电（周道刚石永红李运瑾）“安康站修作业场13道临修车作业完毕，可以下脱！”5月16日22时，随着安康车辆段安康站修作业场质检员向班组工长汇报完毕，破损不良货车抢修工作顺利完成。
当日8时，安康站修作业场了解安康东站集结了40多辆破损不良货车情况后，主动请缨，打破常规作业模式，分别在11时30分、16时30分、22时三次完成破损车抢修任务。
为保障工作顺利进行，安康站修作业场成立破损车抢修指挥小组，安排3名管理人员现场盯控指导，并改变入线模式，将原先由安康东站调机负责取送车，改为三次入线由该段轨道车负责，压缩取送车作业时间。安康站修作业场重新组织班组、岗位分工，实行全部生产作业人员根据生产进度统一调整安排，实现均衡生产；改变单兵作战模式，按照每批次出车计划顺序，集中人员、机具进行检修，切实提高作业效率。
车门检修更换、电焊作业和单车试验是影响计划兑现的关键因素。为保障车门检修进度，安康站修作业场成立党员突击队，队员按照预检员涂打的车门更换标记，迅速组织更换车门。
同时，安康站修作业场申请段职能部门协调支援熔接工，并根据需焊修的工作量优化人员结构，内部挖潜；改变原先单车试验人员平均分配试验车辆的作业方式，动态调整每名单车试验人员试验辆数，实现人员利用最大化。
当日，安康站修作业场累计完成货车临修45辆，创造了该段货车单日临修的历史最高纪录。“为了安康枢纽安全畅通，保障完成货运增量任务，我们累点也值得。”23时许，在完成抢修任务后，青工杨靖自豪地说。