周道刚张沛任钊
连日来，中国铁路西安局集团有限公司紧密结合山区铁路实际，采取大数据分析、隐患排查整治、信息共享等举措，全力抓好宝成铁路秦北高坡区段防洪工作，以智慧化防洪确保铁路运输安全万无一失。
西安局集团公司管内宝成铁路杨家湾至青石崖站间的36.866公里线路为秦北高坡区段，高差779.29米，形成3层重叠，30‰以上的坡道7条，坡长最大1000米，且分布有桥梁55座、隧道51座、山头65座。
宝成铁路修建年代早，沿线地形地貌复杂多变，在汛期遭遇大雨连续冲刷时极易造成山体落石、塌陷等安全风险，给行车安全带来巨大压力。
防洪是系统工程，西安局集团公司始终坚持高看一眼，全面梳理秦北高坡区段地形地貌、历年降雨等信息，组织精兵强将深入现场拍摄线路全景照片，通过图片拼接、三维建模、VR技术合成全景地图，动态掌握线路周边地形地貌、山丘走向，划细划小警戒区段，并将去年15个警戒区段调整至19个，严密防范汛期安全风险。
西安局集团公司结合宝成铁路地质灾害评估情况，对管内防洪地点进行动态调整，加密巡检看守网格，增设钢棚洞2处、隧道口接长明洞5处，对12处山体落石高风险区段增设主被动网7800平方米，有效防范落石上道风险；通过大数据分析，筛选高山体、高路堑、隧道仰坡等关键区段，根据风险等级有针对性地布设视频监控摄像头；将铁路防灾系统接入生产调度指挥中心，实时监控线路设备情况、危石危树状态和列车运行环境；运用巡检定位系统，严格作业过程管控，提升巡检质量。
为强化防洪隐患排查整治，西安局集团公司针对人工巡山安全风险高、作业效率低的实际，改用无人机高空定点拍摄、巡航录像等手段，精准定位危石危树地理位置，建立异物侵限隐患可视问题库；根据山体风化情况、近期降雨特点，动态研判隐患发展规律，开展预防性加固和及时整治，跟踪隐患整改情况，实行闭环管理；发挥站区联合功能型党支部作用，建立完善信息共享和处置机制，交流共享管内防洪地点、重点病害、瞭望困难地段、历史水害等信息，通过智慧防控牢牢筑起汛期安全防护网。