司奎超
今年是《人民铁道》报创刊75周年，也是我参加工作的第十二个年头。我与《人民铁道》报的故事伴着钢轨而生、顺着钢轨而延伸，有着一段难忘的情缘。
2012年8月1日，大学毕业后的我入职中国铁路西安局集团有限公司安康工务段，分配到全段条件最艰苦的站区——松树坡线路工区。
松树坡线路工区地处半山腰，高低落差近200米、约六十几层楼高，每次上班要走200多个台阶。爬坡蹚河，手拿扳手、肩扛夹板，一身油一身汗的在U形“灯泡”线上行走……这样的环境让刚工作的我陷入了巨大的彷徨中。
我从小喜欢文学，也喜欢写诗，十分烦闷的我通过写诗来排解。当时的车间干部、有着“巴山铁路上的好书记”之称的夏传康找我谈心，给我和其他青工讲巴山铁路人的故事、讲巴山精神。“巴山的条件是苦，但是越苦的地方越能锻炼人。”“段上把你们首站培训放在巴山，就是要锻炼你们面对一切艰难困苦的勇气，党组织会让你们淬火成钢！”这些话实实在在地说出我们年轻人的心境。
后来，夏书记又带给我一份《人民铁道》报并说，“你有文学功底、爱写诗，但是这还不够，要把自己的优势与工作相结合，走到职工当中去，多看看《人民铁道》报的班组版，把咱巴山的人、巴山的事宣传好，你自己一定也会有收获。”
有一次，《人民铁道》报的记者老师来巴山采访，熟络后，我把到巴山工作这几年写的一些诗拿出来请老师指点一二。“不容易，小伙子好好干！就像你诗里写的那样‘钢轨上有诗和远方。’”分别之际老师鼓励我说。
2017年6月，《人民铁道》报的记者老师以《钢轨上还有诗和远方》为题，对我和巴山青工的故事进行专题报道。见报后，工友们都围着我打趣，“钢轨上还有诗和远方”成为当时青年职工中的“热词”、一种可以抵御困难战胜怯懦彷徨的正能量，这也激励着我不断前行。
我在巴山一待就是十年。给《人民铁道》报投稿逐渐成了我工作中的重点。有了铁路工作经验积累和真情实感，自己写的诗更接地气，从过去的“却问何时归故里，闲坐楼台饮雄黄”的无尽乡愁转变为“四月秦巴多雨急，汛来防洪莫轻敌”的工作感悟。有了《人民铁道》报老师专业的指导，自己也从写诗向写新闻拓展。期间，我先后有多篇反映一线动态的作品在“人民铁道”微信公众号、报纸上“遥远的地方”等栏目刊发。
进入新时代，随着铁路高质量发展，在巴山精神的感召下，车间班组不断涌现出新故事新典型。巴山铁路人围绕安全标准化规范化建设，实行机械化清筛、换轨、捣固、打磨、清灰等，改变了传统人工作业模式；围绕科技赋能实行无人机航拍、3D建模、北斗卫星定位等高科技运用，改变了传统防洪检查方式；围绕精益安全管理实现生产主体上移，改变了安全生产思维模式。线路运行速度从过去的时速60公里到90公里，再到今天开行最高时速160公里的复兴号动车组。巴山站区面貌焕然一新，修建了“云端”工作电梯，当年“干打垒、三层小楼”已经换成多功能综合楼，就连我工作过的松树坡工区也已成为无人值守站，名字已成为历史的记忆。和我当时一起参加工作的同龄人，无论在巴山还是在其他地方，都在努力工作并快乐着，收获了事业、爱情和家庭。
2022年2月，我成为安康工务段一名宣传干部。我眼中的巴山、笔下的巴山更加丰富立体，抓素材、写稿件，不同以往，文章题材更多从过去写工务作业脏累苦险逐渐向现在的科技养路、奋斗有我、人才培养等新题材新内涵转变，写作体量上也从写“小豆腐块”逐渐向大稿子转变。作为一名《人民铁道》报骨干通讯员，我将始终如一地讲好巴山故事，讲好铁路高质量发展故事，不断擦亮《人民铁道》报金字招牌。未来可期，钢轨上还有诗和远方！