5月14日，麻城工务段组织重点维修车间、蕲春线路车间、商城线路车间等5个车间80多名干部职工，成组更换京九线蕲春站11号道岔。18时20分，施工“天窗”开启，拆除道岔，挖出道砟，京九线蕲春站北岔区瞬间“沸腾”起来。
本轮集中修，该段将成组更换京九线蕲春站14组道岔，有序推进标准化道岔和站场创建工作。
20时左右，天色暗了下来，照明灯依次点亮。施工现场，人头攒动，施工号子声、机械轰鸣声和作业工机具的撞击声交织在一起。
“今天的作业地点，由于地形狭窄、作业环境复杂，道岔需要纵向移动600米才能就位。”该段重点维修车间维修工区班长宋联营介绍。架设门式起道机、打滑轨、安装走行轮……不到40分钟，新轨排横移到下行1道正线上，被安全推送到指定位置。
为了确保道岔恢复原有设计，该段重点维修车间测量工区工长高博使用水准仪测量道岔破底清筛深度，在考虑气温、测量误差、读数误差等对测量精度影响的同时，反复核对测量结果，达到设计标准后，立即通知施工负责人王利球组织推进道岔就位。
21时左右，新道岔稳稳落下，换岔组配合挖机进行石砟回填、起道、捣固作业、整理道床、回收废旧轨料，施工作业按计划顺利推进。45分钟后，线路正点开通，一组崭新的道岔和两条岔后附带曲线上线投入使用。
王强贺勇龚靖