本报包头5月21日电（常乐孙志武刘宏）“三场12道给大组车，注意线路尾部防溜。”5月19日10时23分，包头西站下行驼峰值班员郑亮通知内勤助理值班员张文宇驼峰溜放作业相关注意事项。
“三场12道解锁，操作尾部电控车辆防溜器至制动位。”张文宇迅速点击鼠标，“一键式”启动相应股道的电控车辆防溜器，屏幕中方框红绿色交替闪烁，最终变为红色。
与此同时，三场12道尾部的电控车辆防溜器缓缓升起，铁鞋“啪”的一声将钢轨牢牢“抓”住。几分钟后，22辆满载煤炭的车列从驼峰顶部俯冲而下，向着编组场奔去。
包头西站是内蒙古中西部地区最大的区域性编组站，日均超过1.1万辆车辆在这里集结、中转、外运。高密度车流使得运输生产安全压力倍增，严防驼峰解体车辆溜逸，始终是包西编组站保障运输生产安全的重要工作之一。
“以前驼峰溜放10辆以上大组车时，信号楼需要开通本股道外的两组道岔，防止车列‘冒’出信号机，我们还要现场盯控峰尾车辆走行情况。”调车区长王孟虎每天都要提着铁鞋在编组场尾部穿梭，发现溜放车列通过可控停车器后仍无法停车时，会第一时间放入铁鞋进行制动。
为解决驼峰溜放大组车存在人身安全隐患和作业效率低下的问题，包头西站引进CFLD型电控车辆防溜器，分别安装于上下行编发场42条线路上，利用科技保障编组站作业安全。
电控车辆防溜器是峰尾安全防护设备，能对溜放车组进行“拦头”制动，当有车辆溜出时，电控车辆防溜器上的第一铁鞋会被车轮压上并进行制动，紧接着第二铁鞋自动解锁并迅速翻上钢轨，对车辆实施进一步制动，如果车辆还未停止，将解锁第三铁鞋翻上钢轨，再次对车组实施制动，有效保障编组场峰尾防溜安全。
先进设备的介入，有效防止了大组车列溜逸的情况发生，盯控人员通过系统可以实时了解并操作电控车辆防溜器制动或缓解，解决了连续溜放大组车时调车机停轮等待的问题，进一步提高了驼峰解体的作业效率。
据统计，通过安装电控车辆防溜器，包头西站的驼峰解体效率提升了23.6%，同时将调车人员的工作量减少了21.3%。