孙帅宛文鹏曹源
春尽夏来，万物勃发，京九铁路车轮滚滚。从5月9日至6月8日，郑州桥工段调集精兵强将，配齐工机器具，利用30个“天窗”对京九铁路进行集中修施工，全面消除设备病害，迅速恢复线路状态，为客货运输增运上量提供优质可靠的设备支持。
运筹帷幄，高标准组织实施
“第一组注意道床状态，第二组盯好扣件更换……”5月13日11时，在京九线商丘北站作业点，随着现场施工负责人一声令下，郑州桥工段近百名作业人员携带工机器具，迅速到达指定位置开始作业。内燃扳手的轰鸣声、锯轨机尖利的摩擦声、整齐的号子声，在广袤的豫东平原上奏响了一曲换轨交响曲。
京九铁路是纵贯南北、连接九省市的铁路大动脉，车流密集、运输繁忙，统筹好施工和运输的关系显得尤为重要。该段建立完善“一部四组”管理架构，严格执行“一施工三方案”“新三会”要求，围绕施工组织、安全卡控、后勤保障等重点，动态优化施工组织方案，力求减少施工对运输的影响。
“增运上量分秒必争，我们绝不能因施工延点给运输‘添堵’。”该段副段长刘勇介绍，他们提前开展线路勘察、技术交底，绘制总体施工横道图，铺画大机捣、磨、筛的泳道图，对每天的施工项目进行可视化管理。
根据京九铁路集中修施工作业点分布，该段综合考虑线路状况、设备质量及作业环境等因素，科学调配施工力量，将项目少、任务相对轻的车间人员按需补充到项目多、任务重的车间，实行跨车间、跨区段施工援助，打破壁垒，实现“大兵团”联合作战。
借风行船，高效率抓好推进
5月13日11时30分，在京九线商丘北站作业点，随着旧轨拆卸完毕，20台换枕机借助坦克式的履带稳步“行走”在钢轨上，配合现场作业人员，平均每2分钟就完成一根新旧轨枕的更换，作业效率远高于以往的“人海战术”。
近年来，该段注重新技术新装备在大型施工中的运用，借助钢轨换枕机、道岔清筛机、风动卸砟车以及锂电钻孔机、胶接绝缘破拆机、锂电拔锚机等新机具，用科技含量十足的自动化机械替代原来的“手提肩扛”，既降低了劳动强度，又提高了劳动安全系数和作业效率。
“这些新机具操作简单、效率高，已经成为我们的得力助手。”该段生产指挥中心主任刘晓介绍，为最大限度发挥这些机具的辅助作用，他们在制订施工方案时，专门研究制订新机具的施工配合方案，分类分项明确施工日进度、责任分工和工作要求，高效率推进各项施工作业。
“除了这些辅助机具外，我们还在现场布设了高清摄像设备，强化现场管控，严把施工作业安全和质量关。”刘晓补充道，他们综合运用视频监控、语音监听等远程技术手段，能实时盯控现场每一处施工细节。
“现场注意，邻线有旅客列车通过，请防护员提醒职工注意安全！”换枕施工进入攻坚时刻，对讲机中传出提示指令，施工有条不紊。
乘风破浪，高强度持续攻坚
“我承诺：不怕困难，不畏艰险，争当攻坚先锋”“我承诺：坚持标准，安全生产，争做岗位标兵”……在京九铁路集中修施工现场，随处可见共产党员忙碌的身影。
商丘南疏解区扼守咽喉要道，联通京九、陇海两大铁路干线。“南疏解区的道岔更换作业量大，部分道岔横移近千米，再加上单次作业时间短、临线列车多，施工难度创历年之最。”该段郑州综合维修车间党支部书记王玉柱看着手中的作业计划表，语气坚定地说，“有困难也要上，在关键岗位安排经验丰富的党员骨干，让他们亮明身份，带领大家持续发力、全力攻坚。”
线路开通时，就是线路设备达标时。该段针对集中修期间同步实施轨距精改的实际，打破原作业单元，抽调党员技术骨干成立轨距精改专班，集中力量对轨距超标单元处所进行精改精调。“以往，轨距精改都是在集中修后进行，今年与集中修同步进行，对于我们来说是一个很大的挑战。”该段线路科科长王小康介绍，“轨距精改是一个考验细心和耐心的工作，需要作业人员跨越多个站场和股道，一点一点地测，一米一米地调，每天走三四万步都是常态。”
干一处、成一处。截至目前，整修后的京九铁路，砟肩纵向成面，直线地段平直，曲线头尾圆顺，线路标志准确、醒目、完好，为客货运输增运上量提供了优质可靠的设备支持。