王欣昀
5月16日傍晚，瓢泼大雨中，随着一声清脆的风笛声响起，一列载着50车电煤的列车沿着蜿蜒的轨道缓缓驶入防城港站货运二场。
驻港货运检查员龚宇峰刚接班、正在检查备品，就接到了货装值班员叶峰准备作业的通知。他马上穿好雨衣和防护服，带上记录仪、对讲机、铁锤等工具，前往货场检查电煤装载加固状态。
今年26岁的龚宇峰是防城港站货运车间的一名货运检查员。防城港市是国家综合运输体系中的重要枢纽和西部陆海新通道南端出口，也是国家煤炭中转和西南地区金属矿石、非金属矿石等大宗物资转运的重要节点。这里货物运输十分繁忙，生产生活用品被源源不断运往全国各地。
19时05分，龚宇峰抵达二场6道，开始细致地对车辆进行检查。他穿梭于车厢之间，逐一核实车型、车号，确保车门锁闭严密、铁丝绑扎稳固，每一个动作都展现出了工作的严谨与专业。
“李师傅，列车正面小门有轻微漏煤，需要重新用泡沫胶补一下。”龚宇峰发现列车有一处漏煤，立即指导职工处理，避免任何潜在隐患转变为安全问题。“帮我拿一下钳子，这个锁扣没到位，我处理一下。”他用手抹去脸上的雨水，通过“望闻问切”解决列车运行过程中可能出现的各种“疑难杂症”，不放过任何一处细节。
运量越大，安全责任也越大。1列50车的电煤列车在正常满编的情况下长700余米，像龚宇峰这样的货运检查员每个班要检查4到5列、行走至少1.5万步，几乎没有时间休息。
货运检查不仅仅考验体力，更是一项技术活儿。完成现场检查后，龚宇峰还要返回室内，在电脑前继续工作。他从不同角度审核货物装载情况，核对车号、车型、重量等数据，要在短短5分钟内判断装载是否达标。任何一丝不合规的情况，都会被他的“火眼金睛”捕捉，并迅速上报处理。
电煤列车顺利离港后，龚宇峰正准备整理湿透的防护服，急促的电话铃声又响了起来。“港区货检，二场17道预计5分钟后到达一组铁矿石，请做好检车作业准备。”“收到。”挂断电话，龚宇峰擦了擦额头上的水珠，又带上工具，准备开始新一轮的检车作业。