“作业现场烟尘较大，大家一定要佩戴好劳动防护用品，把自己裹严实了！”5月13日5时整，盘西铁路平关隧道口，曲靖工务段综合维修车间主任陈建华正在嘱咐工友们。
盘西铁路连接云南曲靖和贵州六盘水两市，是“西南煤海”贵州省盘州市煤炭资源外运的重要通道。平关隧道位于盘西铁路平关站至火铺站间，全长5200多米，线路为无砟轨道，日均通行50余趟列车。在今年主汛期来临前，曲靖工务段对平关隧道内整体道床支承块进行大修施工，解决道床病害问题，提升线路度汛能力。
“封锁命令已下达，‘天窗’时间5时13分至9时30分，共257分钟，防护已设好，可以上道作业！”对讲机里传来了总防护员焦繁的声音。
“开始作业！”随着施工负责人陈建华的一声令下，80余人的施工队伍闻令而动，迅速拿上风炮、撬棍冲上线路，进入各自的位置开始作业。刹那间，隧道内机械轰鸣、尘烟四起。
“凿支承块的时候，大家一定要握紧抓牢，防止风镐击伤钢轨，还要小心碎块伤人……”伴着嘈杂的机械声和金属的撞击声，一个浑厚的声音从远处传来。走近一看，原来是施工小组负责人徐天俊，在漫天的灰尘里，他的一双眼睛炯炯有神。
平关隧道开通运营至今，整体道床状态有待提升，线路日常维修存在较大困难。“螺栓扣件非常紧，不使出点力气来还真取不下来。”徐天俊说着蹲下来，用手中的工具刨开灰尘，螺栓终于露出半个头来。
在昏暗的灯光下，徐天俊时而抬手，时而弯腰，穿梭在施工队伍中。
9时30分，隧道口的烟尘散去，当天的施工结束，平关隧道内的42块支承块被凿除，同时职工们还完成了27块支承块的浇筑施工。
安全帽、眼罩、口罩、手套、防护服……尽管每个人都是全副武装走进隧道，但当大家走出隧道、卸下防护，仍是一副灰头土脸的形象。工友们你看看我，我看看你，都忍不住哈哈大笑起来。
周涛李灵胡林平