在美丽的渤海湾，烟大铁路轮渡将大连与烟台两个城市相连，承担着辽东半岛和山东半岛之间大宗货物和客运的重要任务。在这条海路的最北端，坐落着美丽的港口火车站——旅顺西站，这里是渤海湾的“北大门”。
“采取两组货车连下，再组织上船作业，在这个时间差内，进行汽车下船作业，能有效节省作业时间。”在中铁渤海铁路轮渡有限责任公司（以下简称渤海轮渡公司）旅顺西站信号楼内，副站长孙建锋神情专注，手比口呼，娴熟地指导新上任的助理值班员指挥火车通过铁路栈桥开上轮渡。孙建锋总结的这套方法，每个航次至少可以缩短20分钟的栈桥搭接时间。
入路24年来，孙建锋立足岗位、苦练内功，从货检车号员、信号员、车站值班员、车间主任到副站长，一步一个脚印，用匠心和执着肩负起铁路人的责任和担当。
作为运转车间主任兼副站长，孙建锋一心扑在工作上，是车间职工心中的“技术大拿”。他围绕增加长旅线机车牵引定数、装船补轴、大机车取送车等方面开展技术攻关，创新推出“建锋作业法”，运输效率明显提升，使年作业量同比增加13.5%，燃油消耗量降低，节约了运输成本。
孙建锋并非机械工程专业出身，但凭着一股子不服输的劲头，他暗自下定决心，知识一点一点学，问题一个一个解决。白天忙工作，晚上他就学习业务，从基本的名称概念学起，每天撰写学习笔记。遇到不懂的问题，他就向机务专业人员请教，直到学懂弄通为止。在孙建锋的带领下，运转车间围绕机车蓄电池、高温水泵等设备维修，成功总结出了一套行之有效的维护方法和更换流程，不仅提高了设备的使用寿命和稳定性，还为公司节约了大量的维修成本。
在孙建锋眼里，无论是货运列车解体、编组还是上下船调车作业，都丝毫不能马虎，安全在他心里永远是第一位的。冬踏积雪，夏顶烈日，孙建锋每天都坚持到行车室、调度室等岗位，第一时间了解现场生产情况，加强运输协调组织。今年初，旅顺持续暴雪，孙建锋坚守岗位20多天，连续在运输一线盯控。“越是极端天气，越要严格按流程作业，大家要提起精神，确保调车作业安全万无一失。”孙建锋冒着严寒到各岗点检查，再三嘱咐当班人员严格按标作业。
近年来，他先后获中国铁路济南局集团有限公司劳动模范、先进生产（工作）者等殊荣。“建锋作业法”党内品牌也成了高高飘扬在“海路”上的一面旗帜。
张汝峰刘嘉
编后“用心必有所成，简单的事情重复做就会成为专家，把重复的事情用心做就是赢家。”二十四载弹指一挥，孙建锋扎根渤海湾“北大门”，用智慧和匠心守护着渤海轮渡乘风破浪、扬帆远航，令人敬佩！