清华园车站旧址。柴 娜 摄
柴娜
清华大学南门往南走，穿过北京四环外热闹的成府路，在鳞次栉比的居民楼间，坐落着一座历经百年沧桑的火车站——清华园车站。
初夏的清晨，阳光洒在清华园车站外的草坪上，一条年代感十足的钢轨向着车站延伸，几位老人、孩童在轨道旁的工业风“花园庭院”中纳凉休闲。
“爷爷，这个是‘60’，旁边的是什么？”年约5岁的男童指着钢轨旁的“公里标”问。“这也是数字‘60’，叫苏州码子，是古时候的人用来计数的，詹公修铁路时也用过。”
老人提到的“詹公”就是被誉为“中国铁路之父”的詹天佑，他主持修建了中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。1909年10月，京张铁路全线通车，初设车站14座。1910年，清华园车站修建完成。
清华园车站建成时，站房为中西合璧式的外廊式单层砖木结构建筑，面阔五开间，占地面积约为300平方米，车站内候车室、售票室、运转室、办公室等一应俱全。2021年，清华园车站被列为北京市首批不可移动革命文物。2023年，车站升级为北京市文物保护单位。
建成113年后，经过保护修缮、环境整治，清华园车站旧址展新亮相。灰色砖墙、红色屋顶、圆拱形券廊的单层站房上，保存有镶嵌匾额式样站名，楷体字样工整地镌刻着“清华园车站宣统二年冬季詹天佑书”，这些文字都是詹天佑的手迹。在车站旧址候车室，展柜里陈列了一段京张铁路老钢轨。售票处窗口旁还有一台电子装置，观众点击“打印车票”，即可获得一张清华园车站的“老车票”。
“车站外观很特别，给我的第一印象就是庄重。我是第一次来北京，能到这里来参观，感觉蛮有意义的。”来自深圳的李女士手持印有自己名字的“涿县—清华园”火车票，正式开启重走中共中央“进京赶考之路”。
一座三等小站，见证了一个伟大时代的开启。1949年3月25日，毛泽东同志从涿县乘火车率领中共中央机关和中国人民解放军总部抵达清华园车站，正式进入北平。清华园车站是中共中央“进京赶考之路”上的重要一站。
2023年3月，清华园车站以红色革命打卡地的崭新面貌向公众开放。在210平方米的展厅内，“步伐坚定的赶考之路：中共中央赴北平”“坚持党的领导：永葆‘赶考’的清醒和坚定”“‘进京赶考之路’多媒体影音体验区”“‘进京赶考之路’报纸书籍体验区”等按照历史脉络顺序展开，一件件文物、一张张图片、一幕幕影像，引领观众感悟红色文化底蕴，重温“进京赶考”初心。
在展厅的展板前，92岁高龄的明老爷子驻足许久：“不容易啊！回想当年的战争场景，再看现在的幸福生活，真的得感谢党！感谢老一辈革命英雄！”这位曾经参加过辽沈战役和抗美援朝战争的“老战士”，在清华园车站旧址参加党支部党日活动，重温红色记忆时感慨道。
这座诞生于中国近代工业发展浪潮中的小站，承载着一段波澜壮阔的历史，成为一座永久铭刻“赶考”的历史丰碑，让红色精神代代相传。