张汝峰段修显李峰
5月15日10时23分，济南西机务段机车乘务员石玉伟、周路宁驾驶21013次货物列车正点驶出济西站。济西站是全路十大编组站之一，每天到发列车约400列，日均有上百万吨货物从这里中转发往全国各地。济南西机务段为该站货运增量提供充足的机车和机班供应，做到要车有车、要人有人。
今年以来，济南西机务段牢固树立“大运输”理念，从深入挖掘内部潜能、提高机车检修质量、优化运输组织等方面着力，千方百计提效增运，确保装得上、拉得出，为推动增运上量贡献“火车头”力量。
精打细算，向盘活人力资源要效益
“货运机车交路安排本身就是一项十分复杂的工作，所以我们一定要做到心中有数、心中有底，这样才能有的放矢、积极应对。”济南西机务段主管运用副段长王忠东在部署区段最少配班数量摸底工作时，如是强调。年初，这个段本着底数清、情况明的原则，根据京沪、兖石、瓦日等主干线的机班供应需求，以及辛泰、磁东莱等支线的实际情况，科学确定区段最少配班数量。
受新职人员培训、考试等因素的影响，在线乘务人员相对比较紧张。为缓解这一矛盾，这个段在建立12支应急预备队、党团员突击队的基础上，制定全能型机班管理办法。他们在各运用车间选拔业务技能精湛、安全责任心强的人员，培养成为能够在多区段、多机型担当乘务任务的全能型机班。目前，全段6个运用车间的全能型机班已由原来的120班增加至现在的301班，其中本车间全能型机班175班，跨车间全能型机班126班。通过扩充全能型机班数量，该段实现了车间之间、区段之间的相互补位，确保人员调整与交路需求紧密跟随，机班供应随着货运增量的变化而灵活调整。
为进一步加强对新职司机的培养，该段规范系统管理，强化对新职司机的管控。各运用车间制订新职司机、副司机单独值乘计划，明确单独值乘的时间节点和后期跟踪帮促计划。对于暂时无法单独值乘的人员，车间制定个性化措施，指派管理人员进行一对一跟踪帮促，以尽快实现单独值乘，从而扩充乘务力量，全力确保“车站编得出，机务拉得走”。
以“会干”为目标，以“缺什么、补什么”为原则，临沂运用车间针对新职司机应知应会和非正常应急处置，开展“一周一考”“一车一案”“一人一档”，促进理论融入一线；按照“课前摸底—精准定位—定制内容—个性化培训”步骤，针对弓网故障、附挂作业等季节性惯性问题进行模拟演练，稳步提高新职司机的应急处置能力。
精检细修，向确保机车供应要效能
济南西机务段现有济西、兖州、临沂三个段区，设15个生产车间、4个辅助生产机构，共计5048名职工，担负着京沪、胶济、兖石、瓦日等10余条线路473对列车的牵引任务。
在保证人员供应的同时，这个段围绕“全局集团公司一台车、整备一盘棋”，坚持修好车、管好车、用好车，强化机车质量管控，全力为增运增收提供良好动力源。为挑选优质机车担当增量牵引任务，这个段安排专业工程师、质检员等组成检查组，对出库机车实行“双检制”，做到检修质量一点不差。检修过程中，他们按照有部署、有落实、有检查、有反馈、有考核的“五有”方法实施闭环管理，聚焦季节性、苗头性、倾向性问题开展整治，对重点关键部件实行记名式整修，逐项评分、逐台鉴定。
为应对柳絮对机车通风滤尘系统的影响，各检修、整备车间积极采取措施，提前安排部署，对配属机车开展记名式检修，对相关部件的散热器、滤网进行全面拆洗保洁，验收时进行风速测试，确保整修一台达标一台，预防可能出现的机车超温故障。
“我们还按照‘提高检修质量、提升运用效率、避免过夜修’原则，健全完善机车质量跟踪体系，确保实现日均供车300台的目标。”该段负责生产的副段长刘明杰介绍。他们扎实推进机车修程修制改革，补强临沂、兖州两地临修力量，加快临修机车抢修进度，全力满足机车供应。
4月中旬，兖州整备车间在整修一台机车时，发现库存配件不足，立即向邻近的临沂整备车间发出请求，很快相应的配件便配送至兖州整备车间，确保了机车的及时整修交付。这一问题的有效解决，得益于该段今年新推行的配件调配机制，遇故障处理缺少配件时，实行横向检修、整备车间之间互相调配，确保精准施修。
精耕细作，向加强运输组织要效率
5月6日，在济南西机务段生产调度指挥中心，LED监控墙上实时显示着现场的生产画面，生产组织、应急处置、现场监控等15个工作台前电话铃声此起彼伏，有序指挥全段2908名机车乘务员、978名整备检修人员作业。
“我们利用每日运输对话会时机，动态掌握各线装车及列车开行变化情况，核对阶段列车开行计划，精准下达各线待乘计划，加强分界口机列衔接，全力提高待乘和列车开行兑现率。”该段生产调度指挥中心主任李洪杰说。
济南西机务段坚持集中管理、统一指挥，构建调度、机车、人员“三合一”生产指挥体系，发动运用、检修、整备车间打整体战，不断优化管理；下发《济南西机务段运输组织提质增效考核办法》《机车运用综合考评制度》等，按照各车间对运输组织的贡献率予以考核奖励，确保调度指挥高效有序。
与此同时，该段检修车间按照机车检修计划，关口前移，安排专职生产调度员提前2天查询系统，全面了解计划修机车的运用位置，及时与安全生产指挥中心对接，确保机车准时扣修到位，优化生产各个环节，严控机车小辅修停时。
在掌握机车整修计划的基础上，他们进一步优化入库整备机车的作业流程，将机车检查、维修、保养等6个环节工作任务逐项分劈到人，严控作业时间、作业质量；每天盯好机车整备写实分析，对出库机车逐台分析定责、通报考核，大幅压缩机车本段停时。
为进一步提升运输效率，该段每日与调度部门对接，实时掌握济西编组场列车编组动向及过往列车走向，主动争取挂车开行，提高机车运用效率；制定短编组货物列车站停“一把闸”、集中修慢行操纵“一张图”、效率指标分析“日整改”等措施，避免列车通行受影响。
机班供应保障是铁路运输的重要环节，该段加强管理，优化运输组织，确保机班供应畅通，为货运上量提供保障。