本报十堰5月14日电（王强周凯杨林）5月7日，西十高铁汉江特大桥首对牵索挂篮安装到位，标志着大桥进入主梁悬臂施工阶段。
西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，正线全长255.76公里，其中湖北境内86.36公里，陕西境内169.4公里，设计时速350公里。
西十高铁湖北段桥隧多，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了很高要求。
汉江特大桥为全线控制性工程，由武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理、中铁十一局集团有限公司承建，全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。
本次安装的牵索挂篮由承载、止推、顶升等8个子系统组成，总重量约400吨。挂篮安装采用低位拼装、整体提升、后移就位的施工思路，先在施工平台组装完成，经液压千斤顶缓缓提升约60米后再进行锚固定位。
该型挂篮在使用中利用待浇梁段斜拉索为挂篮前支点提供牵引力，同时将挂篮后端锚固在已浇梁段上，由斜拉索与已经浇筑完成的梁段来共同承担待浇梁段的混凝土荷载。
施工过程中，施工团队克服施工场地狭小、安装工艺复杂等困难，采用塔吊逐单元安装的方法，有效保障施工安全和质量。同时，他们利用数字化管控中心及信息化智慧工地平台，将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等子系统进行集成，实现挂篮提升智能化管理。