李港兴李国星吕婷
5月13日7时，湘桂线三街站内不时传来“嘀嘀嘀”的仪器报警声，桂林工务段桂林探伤车间班长蒋太强正带领着5名钢轨探伤工为钢轨“把脉问诊”，仔细检查每一寸钢轨状态。
“探伤工作责任重大，有些内部伤损只有几毫米，肉眼根本无法观察到，不及时发现并处置，后果不堪设想。”从事探伤工作30余年的蒋太强感慨道。
当天作业共分为两组，执机人员一左一右进行探伤，两名助手负责观察并提示钢轨轨面情况。他们缓慢推行着仪器在站内前行，与毫米展开了一场较量，敏锐捕捉出钢轨内部病害，全力确保铁路安全畅通。
“经过钢轨接头、焊缝处所一定要慢走细探，切记不要超速。”此时，蒋太强一边执机一边提醒道。
探伤仪推行速度过快会导致毫米级的伤损波形一晃而过，稍有疏忽极易造成探伤漏检，带来严重的安全隐患。因此，他们保持着高度的精神集中与警惕，眼睛紧盯仪器屏幕出波情况，不放过任何一处细微的异常。
经过道岔位置时，蒋太强特意放慢脚步，多次回推仪器进行检查，拿出工具包里的检查锤对着钢轨一阵敲打，通过钢轨回弹及声音识别是否存在内部伤损。在探伤仪器无法完全探测到的特殊部位，他掏出便于携带的小圆镜观察，通过精细的“问诊”识别是否存在伤损。
“师傅，这个波形我分辨不出是杂波还是伤波，快来帮我看看。”青工韩博渊向蒋太强求助。
蒋太强立即停下手中的工作走上前，弯腰检查钢轨表面情况后，接过探伤仪器，调整好探头位置，在报警地点进行复核校对，很快排除了可疑波形，带领大家继续前行。
探伤工作不仅需要高度的责任心和丰富的专业知识，还需要极大的耐心和细心，不能抱有任何侥幸心理。正是这种与毫米较劲的精神，保障了管内行车安全。
“钢轨探伤是保障线路设备安全稳定的重要防线，我们通过自己的努力和付出，确保了每一趟列车的平稳运行。”谈起如何做好探伤保安全工作，蒋太强和工友们信心满满。