“海江铁”联运为鄂钢输送铁矿石2000万吨

　　本报鄂州5月13日电（王强周凯马天佑）5月8日11时10分，一列载有近5000吨进口铁矿石的货运循环班列抵达宝武集团鄂城钢铁有限公司（简称鄂钢）堆料场，随后这批铁矿石被倒进料仓内。这标志着鄂州北站为鄂钢输送进口铁矿石已累计突破2000万吨。

　　鄂钢每年需从海外进口铁矿石近400万吨。鄂州北站开通运营前，这些铁矿石到达长江港口后，以汽车分拨运输方式运到厂内，不仅运输成本高、污染大，而且存在安全隐患，给鄂钢正常生产带来影响。

　　为积极贯彻绿色发展理念，中国铁路武汉局集团有限公司与鄂钢携手，扎实推动物流供应链转型发展。武汉局集团公司投资扩建了鄂州北站，并在鄂州北站和三江港间修建了长5.1公里的港区铁路，与武九线互联互通。来自澳洲、北美、非洲的铁矿石通过海运到达舟山港后分装万吨级江轮，沿长江水道进入三江港起船上岸，再通过全封闭皮带运输机罐装进铁路车辆，并在鄂州北站三江港装车点编组成列，直达鄂钢厂区，实现全封闭、无换装、“一运到底”。

　　“通过‘海江铁’联运，我们的物流效率显著提升，综合成本减半，既安全又环保。”鄂钢物流部部长尹卫兵说。

　　由于鄂钢铁矿石需求量逐年攀升，为满足企业运输需求，武汉局集团公司专门调拨了2台大功率机车和250辆重型车辆，以每天5列的频次，在三江港与鄂钢之间循环开行铁矿石货运班列。武昌车务段在鄂州北站增派作业人员、增加作业班组、优化作业班制，保障铁矿石班列24小时不间断开行。鄂州北站按照优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运的“四优先”原则，最大限度减少铁矿石在站停留时间，进一步提升运输效率。

　　近年来，鄂州北站大力拓展“海江铁”联运业务，年货物发运量达到450万吨，为设计能力的1.5倍，为推进湖北多式联运发展，构建长江经济带综合立体交通，促进基础供应物流和产业链供应链的稳定提供强大运输保障。