尹晨曦张立鹏杨永泽
暴雨欲来的沈山铁路沿线，黑云压顶。“丁零零……”5月9日9时06分，沈阳工务机械段机捣三车间施工五队沈山线裕国站施工驻地，一阵急促的电话铃声骤然响起。
施工队长裴勇抓起电话，里面传来段调度指挥中心调度员的声音：“沈山线突降暴雨，发生水毁线路，命令你队派出捣固车、稳定车抢通线路。”抬眼望一望头顶，滴雨未下，裴勇顿时明白，这是段里举办的一次防洪演练。伴随着清脆的哨声，02654号机组成员按照应急预案要求迅速进入临战状态，捣固车、稳定车等大型养路机械也蓄势待发、随时待命。
以前，大型养路机械并不普及，铁路水害抢险基本靠人力，作业机具是清一色的铁镐、撬棍、耙子、铁锹、箩筐、筛子等。复旧一公里线路，抢险人员每人要举起重达4公斤的铁镐2500次左右。水害现场，火星四射，大雨倾盆，抢险人员累得汗流浃背。
后来，铁路部门开始有了电动捣固机、内燃捣固机，如今又配属了具有国际先进水平的国产捣固车，可以通过微机精确控制，联动作业，具备起道、拨道、捣固、夯实道床多种功能，一次往返作业，线路质量全部达标。“近年来，中国铁路沈阳局集团有限公司持续强化科技机械设备投入，捣固车、稳定车、配砟车等大型养路机械充分发挥作业效率高、作业质量好等优势，带来了水害抢险能力和效率的大幅提升，为确保汛期运输生产安全提供了可靠保障。”该机捣三车间主任张继业介绍。
当日，02654号机组优质完成线路机捣作业1.53公里。与其他机组重联后，他们迎着落日的余晖返回驻地，一张张年轻的笑脸上洋溢着青春的朝气与活力。
近年来，02654号机组5名青工操纵着捣固车在沈吉、图佳、长图等线路的水害抢险战斗中表现出色，每次都能在最短时间内完成线路抢修，并恢复列车运行。
配砟整形车、动力稳定车、道岔捣固车同样是水害抢险的主力军。它们身怀“绝技”，既能像机车一样自行或连挂运行，又具备满足线路修理规范标准的功能，是集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业技术于一体的高科技铁路养护装备。
SPZ-350型配砟整形车通过像“翅膀”一样的装置（侧犁），可将散落在路肩上的道砟收入道床，使道砟沿线路纵向和横向移动，将多余的道砟补充到缺砟处。同时，该车还能按捣固作业要求，将道砟分配到钢轨两侧及枕盒中，按标准断面要求将道床整平成形。
WD-320型动力稳定车身上安装了两个“按摩棒”（激震装置），对轨道产生压力和振动作用，快速清除轨道初始下沉量，使道砟移动、填充，并密实道床石砟，提高线路横向阻力和道床整体稳定性。
CDC-16K型道岔捣固车用于道岔作业，能够消除几何尺寸偏差，4个独立的捣固装置共有16个镐头，就像16把“手术刀”，可根据道岔不同位置实现单镐和双镐捣固。按预先设定的轨道几何参数，该车可一次性完成道岔区单枕起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实，“梳理、治疗淤塞”作用明显。
未雨绸缪，常备不懈。入汛前，沈阳工务机械段对全年防洪工作进行总体安排，召开专题会议部署落实落细各项防洪措施，对全段干部职工进行入汛前的防洪总动员。各相关车间均按照应急预案开展防洪应急演练，并对所属机械设备进行了一次全方位“体检”。目前，该段捣固车、稳定车、配砟车等269台大型养路机械正枕戈待旦，将以雨情汛情为令，在防汛抗洪救灾一线挑重担、当先锋、打头阵。