张贵锋何卫东孙嘉奎
去年，在中国国家铁路集团有限公司开展的CR450动车组新技术部件换装科学研究试验中，福州机务段福州动车车间圆满完成了承担的各项任务。此外，他们还获得2018年度中国铁路南昌局集团有限公司企业文化建设示范车间、2020年度火车头奖杯等荣誉。
去年5月20日，甬广高铁福漳段联调联试工作全面推进。接到科学研究试验任务后，福州动车车间抽调10名优秀动车组司机及车间6名管理人员组建团队，制作安全提示卡，绘制五色图，做好添乘把关，确保每日试验任务完成。同时，他们与中国铁道科学研究院集团有限公司、国铁集团机辆部等共同研判弓网异常、线路异常以及动车组设备故障等6大类20项安全风险，动态更新安全提示卡。
全长14.7公里的湄洲湾跨海大桥是我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥，大桥的后半段有个小半径曲线。根据牵引模拟试验计算的结果，试验车必须以425公里以下的时速通过小半径曲线，但能冲击时速453公里的有效提速试验距离只有短短7.5公里。针对这一难题，参与试验的动车组司机深入研究、反复分析，摸索出了控制加减速的办法。
去年6月28日，在湄洲湾跨海大桥上，该车间动车组司机驾驶试验列车，以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行；6月29日，在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，为CR450科技创新工程的顺利实施打下了坚实基础。