“今天要为格库铁路格尔木至茫崖镇站478.5公里的钢轨进行探伤，各号位要做好准备，确保探伤数据准确有效。”5月5日清晨，停靠在格尔木站的一列GTC-80型钢轨探伤车上，西宁工务机械段打磨车间探伤班组工长巩慧昕正在布置即将进行的钢轨探伤作业。
从5月1日开始，西宁工务机械段调集人员、设备对管内青藏、格库、敦煌、拉林、拉日铁路开展第三轮探伤检查。对发现的钢轨隐患，他们第一时间通知线路维护单位进行处理，全力确保高原铁路运输安全。
10时19分，伴随一声悠长的风笛声，钢轨探伤车缓缓驶出格尔木站。“探轮已激活，水路已打开，各通道参数设置正常，可以进行探伤作业。”巩慧昕下达作业命令。
作业中，6名作业人员各司其职，探伤工赵国映目不转睛，紧盯着显示屏上的探测波形，在他身边，职工崔成刚不断调整手中的对中仪，确保列车在高速运行的状况下，探伤轮始终保持在钢轨面正中间，快速检测出各种伤损。
“钢轨探伤就像医生给患者做B超，需要不断调整角度，确保全方位检测。”崔成刚一边调整探伤操作仪一边说。
探伤车不断前行，各种探伤数据源源不断地传送到显示器上。“干我们这一行不仅要严谨细致，而且还要有鸡蛋里挑骨头的那股劲儿。因为一个再小的隐患，都可能影响列车正常运行。”赵国映说。
经过11个小时的连续奔波，夜幕降临时，钢轨探伤车到达茫崖镇站，但探伤工作远没有结束，大家又开始对当日搜集的探伤数据进行分析定位。
“假期期间列车运行密度大，大家一定要格外认真，确保旅客安全出行。”巩慧昕叮嘱道。
22时许，茫崖镇的夜空繁星点点。探伤车内，分析对位工作依然在紧张进行中。
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