本报西宁5月7日电（赵风斌韦鹏程）4月30日17时许，天峻草原斜阳西照、和风徐徐。在青藏铁路鸟岛至天棚区间270公里处，德令哈工务段察汗诺线路车间关角隧道工区的14名职工正在准备作业工具，等待“天窗”命令下达。
“整治线路冻害一定要仔细认真，确保列车运行安全！”网围栏外，工长沈通峰叮嘱大家。
随着近期气温逐渐回暖，“春融乱道”的季节性风险给线路设备带来严峻考验。为确保行车安全，德令哈工务段组织精干力量，对连湖、察汗诺线路车间管辖区段容易受气温影响的线路冻害进行全面检查整治，对检查整治的区段纳入问题库统一进行追踪管理。
“上行无车，下行无车，可以上道作业。”17时30分，“天窗”命令下达，作业人员迅速登上线路开始作业。沈通峰手拿轨距测量几何尺寸。“水平减1，轨距加2。”他用石笔将调整数字一一写在轨枕上。职工包海波紧随其后，迅速将整治处所的螺栓松卸下来。在他身后，青工李元鹏用力拎起压机，甩出一道优美的弧线，将它稳稳插入轨底。紧接着，他使劲晃动压机杆，钢轨被缓缓撬起来，整个动作一气呵成。
“抓紧时间撤除胶垫。”随着沈通峰的一声令下，作业人员三人一组，迅速将轨枕下的胶垫撤出，立即将轨距块、弹条、螺栓等零部件摆放到位。
“大家注意安全，不要被钢轨压到手。”看着大家已经撤完胶垫，李元鹏放松压机按钮，钢轨稳稳落下。这时，包海波又折返回来，启动内燃螺栓扳手，挨个复紧螺栓。
复紧完毕，沈通峰再次拿起道尺，对刚刚整治的线路处所进行质量回检。经过回检，线路几何尺寸达标，大家马不停蹄地赶往下一处冻害处。
经过2个小时的连续“天窗”作业，19时30分，职工们完成了9处线路设备隐患整治。