图为包头车辆段呼和浩特东动车所技术攻关组职工在检查动车组。刘天一 摄
徐亦达刘天一
设备舱里，伴着飞溅的烟尘测量接线、诊断故障；操作室内，目光如炬快速浏览数据、筛查异常；受电弓旁，耐着车顶余温检测设备、诊断状态……在包头车辆段呼和浩特东动车所职工眼里，技术攻关组就像动车检修场上的“特种兵”，24小时守护动车组列车安全运行。
呼和浩特东动车所技术攻关组现有成员18人，是一个平均年龄32.2岁的活力班组，主要负责动车组疑难故障攻关处置、工装设备创新研发、智能化数字化大数据应用等工作，是动车检修一线守护安全的关键。
“重联车组作业接续时间紧，大家盯好列车入库顺序，处理不了的故障一定及时协作……”5月1日22时05分，呼和浩特东动车所调度室内，技术攻关组工长韩志刚叮嘱大家。
“五一”假期客流大幅增加，中国铁路呼和浩特局集团有限公司通过重联动车组、加开列车等方式满足旅客出行需求，这给动车检修工作带来了不小的考验。
查看数据，是技术攻关组最核心的工作内容。大家都称这些数字代码为“列车日记”。列车在运行中哪里有问题，都会在数据中显示出来。每趟列车一天下来会产生1000多条数据。要在这些密密麻麻的代码中寻找问题的“蛛丝马迹”，就要求他们打起十二分精神。
“5002次列车3车空调运行数据报警，现场查看处置。”22时45分，负责数据下载分析的动车组机械师杜浩在筛查列车运行数据时，一条红色数据凸显在屏幕上，他立即和工友前往现场。
系好安全带，杜浩登上车顶拆卸空调。他麻利地拆下空调滤网盖板螺栓，双手抓住盖板向上一提，嵌在车顶内的空调滤网被取了出来。这个季节，杨絮、柳絮特别容易造成空调滤网脏堵，影响车内空气流通。他们更换成清洗后的空调滤网，故障信息便消除了。
“像这种通过数据分析发现的故障隐患，我们每天都要处理解决六七件，必须保证列车以优良状态出库上线运行。”杜浩说着话，眼睛已经开始筛查下一组数据了。
处理疑难故障、打通技术梗阻、自主革新创新，技术攻关组职责就是不断通过技术手段提升动车组运行品质。他们把安全生产、设备质量、作业效率、队伍建设等方面的紧迫需求作为主要目标，精心构思自主创新项目，挖掘自主检修潜力，以点带面开展智能化、数字化动车检修课题研究，努力将技术攻关组打造成动车所自主创新驱动的前沿阵地。
动车组修程修制改革实施以来，动车组检修模式由计划状态修逐步转向精准化数字预防修。技术攻关组运用特征数据提取、神经网络预测等手段，建立动车组运用检修数学模型，并提出基于大数据分析的修程修制改革实施方案，取得了全年一级修作业组数平均减少0.85组/日、二级修扣修天数减少4天/月、专项修平均耗时减少4小时/组、乘务一次出乘辅助作业时长减少30分钟/组的良好效果。
在数据分析领域尝到科技“红利”后，他们乘胜追击，延伸开发“动车组大数据故障预测诊断系统”，通过总结动车组故障演变规律，计算不同季节、地域、线路环境等对列车运行品质的影响因素，超前预防变压器高温、变流器冷却系统、轴温和充电机超温等故障隐患150余件。
奋斗是青春最亮丽的底色。近年来，技术攻关组通过自主创新，研制各类实用工装设备9台，先后获得呼和浩特局集团公司科技进步奖二等奖1项、三等奖3项；在国家级期刊发表高质量论文10篇，获得国家实用新型技术专利授权5项，技改革新节约成本100余万元，并获得了火车头奖杯、全国工人先锋号等集体荣誉。