陈海东张艳红粟悦
路地合作、上盖开发、分层确权……广州铁路物流中心平湖南物流基地向“新”而行，创新经营开发策略，带动货运增量提质。截至4月底，平湖南物流基地今年已完成装车12202车，同比增长128%；完成卸车6863车，同比增长46%；运输收入同比增长247%。
从场地狭小、功能单一的铁路货场，到面向国际、功能多样的综合物流枢纽中心，“平湖南模式”折射出中国铁路广州局集团有限公司在加快物流转型升级过程中的积极探索和努力。
货场升级——探索合作开发新模式
平湖南物流基地是中国国家铁路集团有限公司规划的一级物流基地。2016年，广州局集团公司与深圳市轨道办签订《合作框架协议》，就平湖南物流基地的开发作出安排。之后，双方共同投资成立合资公司，即深圳市深国铁路物流发展有限公司，实行“分层确权”土地开发经营策略，将货场用地分为地面层和空间层，建设现代化综合物流枢纽中心。
地面层为铁路用地，设集装箱区、特货区、电商快运区，由广州局集团公司投资建设，深圳市深国铁路物流发展有限公司付费使用。空间层设上盖开发区，将建成跨线立体仓库，由深国铁路物流发展有限公司投资建设及使用。
“货运设备设施的建设资金来源于引入社会资本，对广州局集团公司来说，完成了物流基地建设，提高了铁路运量，还有了货场经营分成。同时，客户通过和铁路合作，解决了深圳地区用地的问题。”广州局集团公司货运部货运设备科高级工程师罗嵩介绍。
平湖南物流基地项目分两期建设。一期为铁路集装箱货运区，于2020年7月建成投产。二期特货区、电商快运区计划2025年底交付使用。届时，货物可以直接运到基地，然后装上火车，免去了“站到门”与“门到站”的公路短驳，降低了前后两端的物流成本。
“未来，这里将成为规模大、业态综合、智能化水平高、具有标杆示范作用的公铁海多式联运中心和国家级综合物流枢纽。”平湖南铁路物流营业部经理沈茂斌满怀期待地说。
效率提高——做优“大白箱”货运班列
4月11日5时15分，随着一声风笛长鸣，一趟满载电子产品、日用品的货运班列缓缓驶出平湖南物流基地，开往宁波北站。该班列采用国内容积最大的50英尺集装箱进行装运。在平湖南铁路物流营业部和合资公司的共同努力下，跨局集团公司、双向对开“大白箱”货运班列已成常态化。
“经过我们的积极营销和努力，客户最终决定让这批货走铁路。”沈茂斌欣慰地表示，“宁波北站开来的班列到达后，只用1个小时就完成装卸，确保货物在中午前全部分拨出去，满足客户对时效的要求。”
该班列每箱容量比40英尺集装箱增加50%，一次性装载更多货品，进一步降低了物流成本。同时，该班列按运行图定时定点开行，时速120公里，运输时效更稳定。
为提高装卸效率，营业部和广州车务段平湖南编组站保持密切联系，班列到达后及时对位、及时装卸。他们还跟客户积极协商，细化运输方案，衔接好公路、铁路联运的时间。
为做好安全运输，平湖南铁路物流营业部组织现场货运人员、宁波北班列托运人及装卸队开展安全风险研判，及时制定50英尺集装箱安全卡控措施。
安全性好、时效性高、容量更大，“大白箱”货运班列赢得客户的青睐。第二季度新的货物列车运行图实施后，平湖南物流基地增开平湖南至苏州西的“大白箱”快运班列，为促进粤港澳大湾区与长三角地区的经济协同发展提供更加便利的物流支持。
合力攻坚——加快向现代物流转型
“国铁集团的意见和广州局集团公司的方案出台后，对我们加快现代物流体系建设更有指导性，大家步调一致、标准一致，增运上量目标更明确。”平湖南铁路物流营业部党支部书记李德举表示。
近年来，平湖南物流基地货物运量不断攀升，日均装卸车数已增至现在的两三百车，运输收入节节攀升。这背后凝聚着团队共同的努力。
每天上午，平湖南铁路物流营业部牵头组织园区内多方人员召开碰头会，就前一天的客户满意度、设备使用情况、集装箱运输情况等进行交流，一起商量、解决问题。
今年3月以来，营业部工作人员先后到深圳平盐海铁联运有限公司、红谊公司平湖南管理组、深圳中外运华南事业部有限公司等重点企业进行营销走访，掌握货物运输、销售情况，以便加强运输组织、优化资源配置，确保为客户提供“一条龙”高质量全程物流服务。
货运值班员徐辉忠在平湖南货场工作了近10年，见证了货场转型升级、增量提质的艰难历程。他说：“现场工作量比以往大很多，但我们坚信自己一定能干好！”
“越是忙的时候，越要提醒自己牢记安全，尽自己的努力为货运攻坚作贡献。”24岁的杨子航任值班员刚满1年，忙的时候一个班要办理三四百车的货运业务。
“看到密集的集装箱由自己装车驶向各地，我心中有满满的成就感。”去年入路的学习货运员熊浩庭说。
夯实安全基础、促进增运上量、尝试物流总包、服务触角延伸……平湖南物流基地正加快向现代物流转型。