特别报道组何廷昭王建旗荆翀
风笛声声，货随轮转。走进广东佛山中铁官窑货场的营业大厅，精心设计过的“中铁官窑”四个字映入眼帘。中铁官窑货场由中铁快运股份有限公司和中国铁路广州局集团有限公司共同运营，是粤港澳大湾区对外辐射供应链物流运营体系中的重要一环。
4月30日21时30分，佛山官窑货场营业大厅灯火通明，一排工作人员端坐在电脑前，提报信息，梳理票据。中铁快运公司“95后”值班员张伟东，和从厂家载货归来的汽车司机核对票单。在结束集装箱开箱验视、称重、审核物品清单、审核装箱照片等流程后，张伟东负责录入信息，并给汽车司机开具现场作业单并盖章，同时检查箱体状态、箱门关闭状态。以上一系列流程作业完毕后，司机凭现场作业单进入集装箱作业区，进行还箱作业。
4小时后，5月1日1时，集装箱集结完毕。此时，货运员进行装卸派班，召开车前会，交代装卸车情况，叮嘱注意事项，设置装卸作业防护信号。
10分钟后，2名正面吊司机、2名安全指挥员、4名司索工走上岗位，各司其职。“高一点，往左一点，往下、往下，好，落锁。”在司索工严谨细致的指挥下，正面吊司机流畅操作机械爪，将集装箱四平八稳地吊装在了平板车上。
“今晚总共有包括安检员、企业运输员、司索工在内的等13人在现场作业。”中铁官窑货场运营负责人黄磊介绍，每个环节大家严格按照作业标准操作，杜绝偏重偏载和装错箱等问题，确保万无一失，“我们会积极对接客户，听取他们经营方面的建议，在确保安全前提下，不断优化作业流程，提高效率和服务质量。”
2时许，集装箱全部“登车”。司索工用手电筒扫过每个集装箱的四角，明亮圆形的光斑透过作为参照物的圆形孔洞后，照见里面白色的“×”形图案。这是他们的专有“暗号”，当这个位置能看见“×”形图案时，表示落锁没有偏差；如果看不见，就需要调整。确认落锁严实到位后，司索工走到车体前，在孔洞上方用粉笔标记上一个白色的钩形图案。
“沙沙”的脚步声中，司索工巡车一轮，确认无误后，货运员和企业运输员复巡一遍，履行“双保险”责任。“装车完毕！符合取车条件，这边通知车站运转进行挂车！”2时30分，通过对讲机，货场往车站发出了信号。
3时16分，该班列满载服装、糖果、饮料、家电等百货，启程驶向近3000公里外的沈阳蒲河站。
长松一口气后，大家又很快转身投入下一轮工作中。“上午等会儿还有一趟运输小汽车的JSQ货物列车要发出。我们是三班倒，我值班这一天，共负责了2趟到达列车、3趟发出列车，共计89个集装箱的运转任务。”张伟东说道。
今年4月，佛山官窑至北京大红门、沈阳蒲河方向时速120公里快速多式联运班列正式编入运行图，稳定开行，目前已累计开行115趟班列。中铁快运公司为广州与北京、沈阳等电商聚集的城市搭建起一条绿色环保的铁路物流新通道，助力降低全社会物流成本。
图为货运人员在现场盯控、操作，将集装箱装载到平板车上。何廷昭供图