“不管天气如何，咱们调车组都要在保证安全的前提下多编快解，这个安全既包括人身安全，也包括编组列车安全。”4月25日早接班后，长春北站运转车间四班3调调车组连结员赵建岩一边仔细检查徒弟彭志涛防护装备佩戴情况，一边强调安全注意事项。
室外作业场上，师徒二人在收到连接指令后，认真检查车辆走行部、货物装载状态和车辆情况。确认车列全部连挂妥当后，他们按下紧急停车键，开始连接制动软管。
俯身在车组间里，彭志涛几次尝试连接车辆软管都无法成功，急出一头的汗。赵建岩发现后，立即快步进入两车组间，看了一眼制动软管头部的密封胶圈，用手抚平胶圈褶皱后，左手麻利地将一侧的软管顶在右肩，右手拿过对侧的软管，准确对接两侧软管头部后，用力向下按压，一套动作完成得行云流水。
随后，赵建岩放慢速度，将连接软管的程序又做了一遍，并向彭志涛讲解动作要领。连接完毕后，他又让彭志涛独立操作一遍。这一次，彭志涛顺利完成了任务。
待整列车组的制动软管连接完毕后，赵建岩对彭志涛说：“刚才，因为对侧软管头部的密封胶圈打褶，所以无法连接两端软管。干咱们这个活儿，光靠蛮力可不行，还要多观察、多思考。密封胶圈打褶，即使软管连接成功，也容易造成接触不严，会带来风压漏风和制动缓解不良的隐患。”彭志涛认真听着，默默把师傅的话记在了心里。
本批调车作业结束后，师徒二人一同回到了待业室。赵建岩打开柜子，拿出一副鞋垫递给彭志涛：“最近气温虽然有所回升，但早晚室外作业还是挺凉的，这双加热鞋垫给你。”彭志涛双手接过鞋垫，心里暖暖的。这时，新一批调车作业通知单下达，师徒二人立即整理好备品，再次走向调车作业场。
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