中铁建设集团为“轨道上的京津冀”加速添翼
日期:04-27
中铁建设集团承建的北京朝阳站。
中铁建设集团承建的小里站效果图。
中铁建设集团承建的怀来站。
中铁建设集团承建的雄安动车运用所。
中铁建设集团承建的雄安站多功能综合楼。
中铁建设集团承建的东花园北站。
中铁建设集团承建的安次站。
中铁建设集团承建的永清东站。
中铁建设集团承建的顺义西站。
中铁建设集团承建的怀柔南站。
中铁建设集团承建的密云站。
中铁建设集团承建的北辰站。
中铁建设集团承建的宝坻南站。
中铁建设集团承建的北京城市副中心站实景图。
自2014年京津冀协同发展上升为重大国家战略,一幅宏伟蓝图徐徐展开,十年风雨同舟,三地携手共进,共同书写了高质量发展的壮丽篇章。中铁建设集团有限公司十年来服务京津冀协同发展战略,积极投入“轨道上的京津冀”建设,先后承建了多座极具影响力的铁路站房工程,为“轨道上的京津冀”不断加速,为京津冀一体化发展注入新动能。
北京朝阳站
北京朝阳站是“十四五”开局之年北京建成的首座大型重点现代化智能客站,位于北京市朝阳区,建筑面积18.3万平方米,设计总规模为7台15线。北京朝阳站整体展现活力之都建筑创意,融入“灰砖、红墙、金瓦”等浓郁的北京元素。项目团队落实铁路客站建设理念,全力攻坚,打造国内面积最大的钢筋混凝土雨棚上盖停车场、国内站房中最高最重的超大折线玻璃幕墙、96米大跨度V柱钢结构高架候车室,运用国内首创智能空调系统、绿色日光照明系统,匠心打造新时代精品智能客站。
北京城市副中心站
北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京城市副中心核心区,规模约128万平方米,站台规模为8台14线,是亚洲最大的地下综合交通枢纽。北京城市副中心站正式建成通车后,将在打造“轨道上的京津冀”、完善北京市客运枢纽格局、形成“站城融合”的综合体三个方面发挥重要作用,成为北京首都新门户、副中心未来的交通中心、活力核心。施工过程中,项目团队针对超大、超宽、超深地下工程开展多项技术攻关,采用了同类工程极为罕见的逆作法施工工艺,实现了对地下空间的充分利用,为同类型的地下工程施工提供了广泛借鉴经验。
京哈高铁顺义西、怀柔南、密云站
京哈高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,全线开通后,对促进京津冀协同发展、振兴东北老工业基地意义重大。其中,顺义西站以顺义国际化空港为背景,整体形象为“大眼睛”造型,寓意顺义新城明眸洞察世界。怀柔南站以“雁舞飞翔”为理念,凸显怀柔地域文化。密云站外立面参照“密云水库倒梯形堤坝”,镶嵌近千个装饰件,打造出波光粼粼的视觉美感。
京滨城际铁路北辰站、宝坻南站
京滨城际铁路宝坻至北辰段是京津冀轨道交通网络的重要组成部分,北辰站是全线面积最大的站房,以“北辰星拱,运河之城”为设计理念,车站规模为3台7线;宝坻南站车站规模为2台4线,站房以“收分入画、坻上新风”为主题。车站建成通车后进一步加强了京津冀三省市之间的联系,为落实京津冀协同发展国家战略提供了强大交通支撑。建设者在北辰站建设中采用自主研发的无龙骨安装体系施工工艺,将双曲面玻璃幕墙安装误差控制在2毫米以内,完美呈现出超大“北辰星”艺术效果。
京雄城际铁路雄安动车所、雄安站多功能综合楼
京雄城际铁路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道,在京津冀协同发展中起着关键作用。由中铁建设集团承建的雄安动车运用所、雄安站多功能综合楼是京雄城际铁路的重要组成部分。项目团队以最高标准、最快速度、最严要求,打造新时代中国高铁最高标准动车运用所,以及全国首例站区生产生活房屋高度整合型高层建筑多功能综合楼,为实现国家千年大计贡献铁建力量。
雄忻高铁小里站
雄忻高铁雄安地下段土建及相关配套工程小里站项目位于雄安新区起步区第一组团核心区域,站房设计2台4线,为全地下三层车站,总规模约20万平方米。雄忻高铁雄安新区地下段建成通车后,将成为贯穿雄安新区起步区的一条东西向的交通廊道、景观廊道和功能廊道,为“轨道上的京津冀”建设激发协同发展活力。
京张高铁怀来站、东花园北站
京张高铁怀来站建筑面积约1万平方米,东花园北站建筑面积约5000平方米,站场规模均为2台4线,是世界首条设计时速达350公里的智能化高速铁路——京张高铁上的特色站房。建设者积极开展科技创新、攻坚克难,打造出全国首例双柱多曲面不对称悬挑式清水雨棚柱,为后续站房工程清水混凝土施工提供技术支撑,荣获了中国土木工程詹天佑奖、国家优质工程金奖等多个重要奖项,为“轨道上的京津冀”再添助力。
津兴城际铁路安次站、永清东站
津兴城际铁路是继京津城际铁路、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后,又一条联通北京与天津的高速铁路。永清东站正立面似翱翔的白色大雁,安次站整体造型提取桥梁的形态特征,是津兴城际铁路仅有的两座新建站房。项目团队在站房外立面、室内吊顶、综合服务中心等多处建设中融入当地文化元素,营造出“一站一景”的浓厚文化氛围。
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