“大风沙尘天气下作业，一定要站稳、抓牢，时刻注意脚下障碍物……”4月22日20时10分，包头北站调车组待班室内，调车长张帅一边检查组内人员作业装备，一边反复强调安全注意事项。
包头北站隶属包头西站，主要担负包钢集团生产原料的输入和成品钢材的输出任务，常驻的3个调车组日均需完成2900余辆货物列车调动作业，生产节奏快、作业任务重。
虽然气温逐渐回暖，但紧邻大青山的包头北站依然风寒明显，昼夜常有西北风相伴，给调车作业带来了不小挑战。20时15分，随着第一批调车作业计划下达，张帅带领4名调车人员穿梭于股道与车列之间，检查线路、调整钩位、连接制动软管，确保作业范围内没有侵限障碍物。
“一场13道车辆、线路检查完毕，可以连挂。”20时35分，调车机将整列货物车辆由股道内牵引至牵出线，随之调转方向将车列向一场7道推送。车列最前端，连结员申博紧紧抓住扶手将自己挂在车辆侧面，全神贯注瞭望着前方。在大风天气下进行调车作业，是对调车人员技术和能力的考验，更是对意志和毅力的锻炼。
“10车、5车、3车，减速，停车！”21时05分，伴随着刹车声响，车列被调车机推送至指定位置。大风影响了调车作业速度，在正常天气下，张帅和同事们用10多分钟就可以完成一列车的转线作业。然而，在大风天气下，为确保调车安全，他们要仔细辨认信号机开放情况，反复确认机车、车辆连挂状态，放慢机车牵引、推送速度，作业时间成倍增长。“由于调车作业人员相隔距离较远，所以我必须认真把控组内人员的作业安全。”张帅时刻紧绷着神经，密切关注着每一名调车人员的动态。
编组场上，机车的轰鸣声与风声交织在一起。4月23日3时45分，黎明前的黑暗尚未完全褪去，张帅和同事们奔波在偌大的编组场内，身后的影子不断被拉长。这一个班，他们共同努力，完成了16列、800余辆货物列车的解编、取送任务。
马威邱凯