孙业国刘熙瑞
4月26日9时08分，G9298次复兴号动车组列车满载旅客，从九华山站出发，一路穿青山、越大湖、过云海，向上海虹桥站进发。这标志着皖南境内又一条时速350公里的高速铁路——池黄高铁开通运营。
这是一条文旅黄金线，池黄高铁一路串联皖南“两山一湖”黄山、九华山、太平湖核心景点。这是一条东西新通道，池黄高铁作为武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，增强了皖南与东部沿海、华中地区的互动发展，是国家建设“八纵八横”高铁网的重要一环。这是一条经济振兴路，池黄高铁必将促进沿线经济社会快速发展，加速城市化进程，成为沿线经济的最新“增长极”。
穿山越湖，打造文旅之路
2019年12月，池黄高铁开工建设，正线全长约125公里，设计时速350公里，由中铁上海设计院集团有限公司负责总体设计。线路北起池州站，连接宁安高铁，南至黟县东站，并与杭昌高铁共线接入黄山北站。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山站、黄山西站为新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。
人在车中坐，车在画中游。池黄高铁连通九华山、黄山、太平湖等风景名胜，沿线风光旖旎、美不胜收。“池黄高铁的开通不仅方便了周边地区游客，也将通过高铁网的辐射效应，把旅游市场覆盖范围扩大到更远地区，为当地旅游业注入新活力。”九华山站站长蒋其军说。
线路、站房规划之初，中铁上海设计院充分考虑周边丰富的旅游资源，为游客最大限度创造便利的出行体验。新建的黄山西站坐落于黄山余脉的环抱之中，距黄山风景区约14公里，距太平湖风景区约15公里，站前匹配公交站、综合广场、游客服务中心等配套设施，构建成“站、房、场、路”四位一体综合交通服务体系，形成以黄山西站为中心的半小时黄金旅游圈。
同样坐落于群山之中的九华山站，以金色铝板框架，锲之莲花镂刻，完美诠释了山峦宝殿的形态特点。站房通透明亮的玻璃幕墙，如巨幅画框将远处的九华山“框入”其中，与曼妙山姿融为一体，令人叹为观止。皖南山区常有雨水，站前广场修筑遮风挡雨的长廊，直通客运中心，接续班车10余分钟可达九华山风景区，让出站旅客转瞬感受“九华圣境”。
孤峰绝顶，迎客松轻摇长臂；灵开九华，太平湖一揽群山。池黄高铁开通，进一步提升旅客出行的美好体验，有力促进皖南国际文化旅游示范区建设，对沿线经济社会协调发展具有重要意义。
攻坚克难，建设优质工程
皖南山区峰峦叠嶂，在云雾缭绕的高山峡谷中，隐藏着复杂的地质环境。“在大山中建高铁，我们像探险家一样，鼓足勇气，一路披荆斩棘，开辟出一条希望之路。”皖赣铁路安徽公司黄山指挥部副指挥长刘泊涛说。
池黄高铁逶迤于崇山峻岭之中，囊括47段路基、61座桥梁、34座隧道，桥隧比高达89%，是名副其实的“山区高铁”。为有效预防地质灾害对高铁的影响，中铁上海设计院深入分析皖南山区地形地貌特点，认真开展现场核对和地质核查，专题研究安全补强防护措施。他们对34座隧道、68处隧道洞口逐个排查，“一洞一策”采取危岩防护措施。全线补强路基边坡防护35处，延长隧道明洞17处227米，消除落石隐患。
碧波万顷、景色秀美的太平湖上，一座白色三塔斜拉桥犹如引颈展翅的白鹭跃于水面，它是池黄高铁全线控制性工程太平湖特大桥。施工过程中，建设人员克服深水、陡坡、裸岩、零污染等重重困难，采用泥砂分离、雨水污水收集处理、可视化作业和项目远程监控等手段，降低施工过程对自然的破坏，保护太平湖绿水青山美丽原貌。2022年12月29日，该特大桥顺利合龙，标志着国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥建设完成。
工程建设阶段，中国铁路上海局集团有限公司充分考虑运营安全和功能需要，积极通过提前介入促进问题整改销号。皖赣铁路安徽公司主动对接备品备件需求，做好轨料运输车组、隧道衬砌表观病害智能检测系统等设备采购和安装，实现所有备品备件在项目开通前全部移交的目标。
2024年1月，池黄高铁开始联调联试和动态检测，其间开行各类试验列车838列，检测总里程达4.27万公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，各项数据指标均满足要求。3月26日，池黄高铁顺利转入试运行阶段，4月18日，完成安全评估。
因地制宜，打造生态高铁
建设，是为了更好地保护。路堤及路堑边坡撒播草籽15.3万平方米，种植常绿小灌木285.6万株、常绿球灌木3.7万株，安装声屏障23275米、隔声窗7940平方米……一串串数字的背后是参建单位始终坚持走可持续发展的绿色之路，让池黄高铁在自然风光与历史人文的和谐共存中，历久弥新、生生不息。
池黄高铁建设伊始，皖赣铁路安徽公司就明确树立“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的生态环境保护管理思路，深入开展“来时青山绿水，走时绿水青山”主题活动，携手参建单位围绕大皖南地区生态环境保护，采取有力举措，积极构建生态环境保护管理体系。
池黄高铁沿线环境敏感点众多，穿越“两山一湖”世界级生态保护区，施工环水保要求极高。施工过程中，参建单位采用水压爆破工艺开挖隧道，污水四级沉淀确保零排放；应用遥感技术选线，减少占地扰动；复垦临时用地，恢复环境原貌；回收利用废水废渣，减少污染物排放，实现“主体工程精品、附属工程精美、生态环境美丽”目标。
在设置隔离设施过程中，参建单位在高铁沿线混凝土防护栅栏内增设孔隙更小的金属防护网片，有效防止动物入侵，在保障高铁运营安全的同时，也保护了山区野生动物，细微之处体现人与自然和谐共生。
“我们鼓励参建单位开展小改小革劳动竞赛，让‘建设美丽池黄’更进一步。”刘泊涛说。对站区信号楼、给水所、配电所、单身宿舍进行并栋优化，节约土地资源27亩；使用新型储能式混合电容电池代替柴油发电机，实现废气零排放；采用电磁感应正火轨道焊接，减少乙炔使用，绿色更环保……这些新设备新工艺的应用，为建设生态池黄打下了坚实基础。