本报昆明4月25日电（郭薇娜耿源苑）“南昆客专珠琳站至普者黑站间501公里850米处线路左侧路堤边坡植被上有个轻飘物，请普者黑线路车间外部环境工区组织处理。”4月19日11时30分，在昆明南工务段生产调度指挥中心大厅内，该段外部环境监控员牟怡正在电脑屏幕前将高铁沿线视频监控看到的信息推送至属地工区。
“我们在管内沪昆高铁、南昆客专、中老铁路昆玉段沿线设置了383处视频监控，相当于为我们高铁的外部环境动态管控装上了‘千里眼’。”牟怡介绍，每个视频监控均配备了高清摄像头，借助视频自动巡航和全天候在线优势，可检查监控硬（轻）飘物、树木倒伏、异物侵入、烟火等影响铁路设备设施和行车安全的隐患问题。一旦巡视发现隐患问题，段内就会立即启动应急机制，安排工区人员第一时间到达现场核实、处置。
除了借力科技设备增强“硬实力”外，该段还用智能化、标准化管理提升“软实力”，先后完成了安全信息分层管控、外部环境隐患管理、“双段长”对接统计分析、安防设施检查管理等外部环境管理平台模块的开发使用，初步实现了铁路沿线外部环境规范化、标准化、系统化、科学化管理。
管理好“家务事”的同时，该段在加强路地双方沟通联系方面下功夫。建立“双段长”责任制以来，该段积极发挥管理职责，与地方政府二、三级段长对接共计2068次，开展联合巡查89次。通过联合巡查向地方基层延伸，该段有效打通了“双段长”工作机制“最后一公里”的难点、堵点，为铁路沿线外部环境治理夯实基础。