4月16日凌晨，兰新铁路武威南站上行场内机械轰鸣，武威工务段武威南线路车间60多名职工迎着寒风，紧张有序地成组更换道岔轨件。
武威南站位于兰新铁路与干武铁路的交会处，是中国铁路兰州局集团有限公司管内一等编组站，素有“丝绸古道旱码头”之称，车流密集、调车作业繁忙。
“道岔相当于列车运行转线的方向盘，其设备质量的好坏，直接影响到列车运行的平稳性与旅客乘坐的舒适性。”武威南线路车间副主任尤建德说。
武威南站有近300组道岔，20多种道岔类型，复杂的设备状况给这次集中修施工带来严峻考验。该段武威南线路车间组织业务精湛、技术过硬的党员职工成立党员突击队，主动担起施工中的急难险重任务。
凌晨的阵阵寒风从铁道线上吹过，现场施工人员不惧寒冷，松扣件、卸螺栓等作业井井有条，螺栓机和切割机的轰鸣声响彻站场，党员突击队的旗帜在光影交错中显得格外鲜红。
“今晚的施工作业中，切割钢轨是最为重要的一个环节，施工能否按时完成就要看钢轨锯切是否顺利。”施工负责人尤建德介绍，党员突击队成员被分配在安全防护、轨件进出、锯轨等关键作业岗位，成为当晚施工的主心骨。
施工现场，党员突击队成员韩永成复核完钢轨长度后，立刻装上锯轨机开始切割旧轨。4月中旬的武威，夜间气温不到10摄氏度，在焊花飞溅中，韩永成的头上还是渗出了晶莹闪亮的汗滴。
“马上装入新叉心！”钢轨修理工区工长何生雷用沙哑的声音指挥着运轨职工。在2台换轨小车的助力下，新轨精准“落槽”，换岔作业进入钢轨焊接环节，点火、预热、熔解、焊接，所有的流程都无缝对接、顺畅有序。
钢轨焊接完成后，施工作业人员开始对焊缝接头进行推瘤、打磨。青工张博在道岔旁一会儿俯身，一会儿下蹲，双眼紧紧盯着焊缝轨面的光带和火花状况，生怕焊缝接头打磨质量有瑕疵。
1时40分，经过近180分钟的紧张奋战，武威南站220号道岔成组更换轨件施工顺利结束，线路正点开通。看着列车徐徐通过施工地点，尤建德和职工们脸上露出了欣慰的笑容。
强科李童辉