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“启动列车时，要做到一分钟动车、三分钟出清股道，尽量缩短起步时间……”4月17日上午，在新乡机务段新乡南运用车间第二机车队学习室内，机车队长尚勤刚给机车乘务员讲解提升机车技术速度的关键和方法。
当前，全路上下正在扎实推进货运增运上量工作。作为太焦线、侯日线、瓦日线三大煤运通道上运行列车的牵引值乘单位，新乡机务段积极从职工教育、机车运用、现场卡控等方面下功夫，加强人员和机车的运用管理，着力提升机车技术速度，保证货物列车运行的“快”“准”“稳”，勇当增运上量“火车头”。
技术速度，指列车在区段内各区间运行（不包括中间站停站时间）的平均速度，是直接影响货物运输效率的重要因素之一。技术速度的提高不仅可以加快机车本身的周转，而且可以加快被牵引车辆的周转，从而缩短旅客和货物抵达终点站的时间，同时也缩短了列车占用区间的时间，提高了线路的通过能力。
机车乘务员对线路状态是否心中有数，是提升机车技术速度的关键。该段积极组织机车队长、指导司机等运用管理人员，通过添乘指导、现场巡视、数据分析等手段，排查管内各区段的电分相、坡道、弯道等影响机车操纵的重难点，梳理出6个区段、8种机型、11项关键操纵项点。他们利用集中学习、面对面教育等时机，通过理论与实作相结合的方式，对机车乘务员进行补强培训，引导机车乘务员做到“绿灯会跑、黄灯再慢、红灯会停、高坡会过”，在保证安全的前提下“应快尽快”。
该段整理收集机车故障典型案例，利用业务学习会、线上工作群等，常态化开展“每日一学”业务培训，并将学习内容纳入月度业务考试、季度岗位练兵、年度技术比武考试，提高职工的应急故障处置能力，杜绝区间停车、故障扩大等影响技术速度、运输秩序的情况。
“近期货运量增加，机车运用紧张，昨天机车整备场出入库机车达290台，这对我们的机车整备工作提出了更高要求。”4月17日，在该段新乡南生产区机车整备场，新乡南整备车间主任吕砚存介绍道。
优质整备、供好机车是提升机车技术速度的重要保障。该段优化库内整备作业流程，将负责机车制动机及高压试验的专检人员合并，由两人调整为一人，压缩机车检查试验时间；对于整备良好的机车，地勤人员与整备防溜检查人员只办理机车防溜交接，不再办理机车运行日志及钥匙交接，压缩结合部作业时间，提高机车运用效率。
该段安全生产指挥中心根据中国铁路郑州局集团有限公司日班计划，及时掌握机车、列车位置和编组情况，加强与车站调度员（值班员）核对列车到发计划，并且每两小时与郑州局集团公司机调再次核对列车到发计划，确保信息及时准确，机车正点出库。他们还根据列车到站、列车载重、单机计划等，合理安排机车交路，有效预防出现重联机车多次换挂、单车等挂补机等现象，进一步提升机车技术速度。
针对机车乘务员按LSP（机车调防系统）显示提前控速、区间未达速运行等不良作业习惯，该段通过添乘、现场巡视等形式，加大检查力度，发现问题及时纠偏，强化机车乘务员的正点行车意识，纠正不良操纵习惯；发挥综合分析室作用，通过音视频检索分析，重点查看机车乘务员在列车进站停车、信号开放后，列车启动及区间贴线运行情况，定期分析通报，督促机车乘务员按图行车、达速运行。
同时，该段在月度运用工作会议上通报各车间技术速度完成情况，将未完成指标的车间纳入考核，并由运用科负责指导相关车间制订整改措施，追踪措施落实情况，直到完成技术速度指标。
据统计，截至4月上旬，该段各担当区段货运列车的综合技术时速为51.4公里，同比增加1.8公里，环比增加1.1公里，为货运增运上量提供了有力的运力保障。