“我们今天任务是对元江大桥进行全面检查，利用弦线测量高低、轨向，重点检查钢轨温度伸缩调节器。”4月18日，普洱基础设施段元江综合维修工区班长高元宏叮嘱工程车内的工友，“大家把饮用水带足，注意防晒降温，以免在桥上中暑了。”
元江已经多日持续35摄氏度以上高温，而元江双线特大桥在太阳炙烤下，钢轨轨面温度最高可达70摄氏度。昼夜温差之下，钢轨与桥梁本体因热胀冷缩产生的伸缩量差较大，必须定期巡视检查、掌握动态。
工区职工龙超担任现场防护，得到生产调度作业命令，高元宏带领作业组有条不紊地从作业门登上大桥。
上桥后，顾不得脚下晒得发烫的道砟，职工们首先到钢轨温度伸缩调节器处检查。高元宏跳进一处狭窄间隙，蹲下身子用钢尺反复测量伸缩调节器的自带刻度，身后的王瑞正马上记录数据，随后又有两个组员拉出皮尺，对整个伸缩调节器的大尺寸位移进行测量。
“伸缩调节器能够平衡不同温度下桥梁梁体与钢轨伸缩不同比产生的距离偏差，如果没有它的保护，钢轨线路养护难度会提升几倍。”高元宏介绍道，“这些工作看似简单，但是只有掌握不同时段的一手数据，才能准确分析轨温、钢梁、钢轨变化关系，为设备状态判断提供可靠依据。”
元江双线特大桥上，热浪肉眼可见，轨温器的指针停留在了59摄氏度。高元宏站在线路远端，双手撑着膝盖瞭望轨向，脸庞热得通红，汗水从额头流入眼睛，又顺着脖子流进衣领，浸湿了黄色工装。
“检查零部件、尖轨窜动、非正常伸缩、密贴程度，任何一处细节都不能落下。”高元宏检查其他职工作业，确保数据准确、不遗漏。
16时，大桥上下行双向4根钢轨、8组伸缩调节器全部检查完毕，高元宏带领职工撤出作业门后，一列复兴号动车组从大桥上平稳驶过。
杨紫轩殷学合杨涛