4月17日下午，柴达木地区狂风再起，坐落于青海省大柴旦翡翠湖畔的敦煌铁路东山站被沙尘笼罩。
13时30分，在东山站站台上，西宁电务段大柴旦信号工区工长王南安排着“天窗”作业。
大柴旦信号工区地处柴达木腹地，主要担负着敦煌铁路160公里线上大柴旦、小柴旦、五个圈等8个站信号设备的日常维护工作。
14时10分，“天窗”命令下达，职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。转辙机内部结构精密，沙尘一旦进入，很可能造成接点接触不良。王南拿出一把毛刷，快速清扫转辙机盖上的沙尘，遇到狭小缝隙，他就半蹲着一点点用嘴吹干净，每吹几下，就被细小的沙尘呛得连声咳嗽。
一旁的寇明财拿着一把扁铲，细细铲除滑床板上的沙尘、油泥，清理干净后，又为滑床板涂抹上润滑油。
“别看现在滑床板油光锃亮，但大柴旦地区沙尘频繁，一两天的时间，上面就会覆盖上一层油泥，我们只能再次清除。”寇明财说。
在3号道岔处，职工杨磊清理完转辙机自动开闭器上的灰尘后，用白布缠住右手食指，轻轻擦拭接点。
“擦拭的力度要恰到好处，用力过小，接点就擦拭不干净，用力过大，会对接点弹力造成影响；为减速器齿条块、启动片注油时，也要注意油量。”杨磊对为减速器注油的青工张嘉庆说。
擦拭完，杨磊手握扳手，再次弯腰检查道岔安装杆件的螺栓和开口销紧固情况。确认无误，他联系室内防护员张鹏，将测试夹板放置于道岔尖轨与基本轨之间，来回转换道岔进行摩擦电流测试。站场上，转辙机“轰隆隆”的转换声不绝于耳。
16时10分，全站道岔试验良好，2个小时的“天窗”宣告结束，设备交付使用，职工们个个满脸沙尘，有序撤离现场。
赵风斌杨琴