毕嘉伟曾耀凡刘峰
4月15日14时许，一队骡马运输队沿着陡峭崎岖的山路艰难前行。“大家注意脚下安全，这里路滑，碎石比较多。”南昌高铁基础设施段闽清北路桥维修工区桥隧工杨铭握紧手中的缰绳，回头对身后的同事提醒道。
这支骡马运输队由工区4名职工和5头骡马组成，此行前往合福高铁仙人岗隧道出口处边仰坡进行加固作业。该隧道出口地处山谷低点，雨水冲蚀容易导致边坡土体松动，影响行车安全。该隧道边坡急需养护加固，但前往边坡溜坍整治点的山路陡峭，汽车根本无法通行，于是，骡马运输队便“出征”了。
在山下装好砂石料，职工们立即牵着骡马上山。山路不足半米宽，虽然路程仅有400多米，但山路坡度达60度，且无阶梯，人行走的时候尚需小心翼翼，牵着骡子更需处处留神。终于爬上了山，他们来到一个大土台。此时，施工人员正在紧张地加固边坡、修筑沟渠，身后的边坡防护工程已愈发完备。顾不上休息，工长柴皓文一行立即将骡马背上的砂石料和水泥卸下，杨铭则赶紧往牵着的骡马嘴里塞了把新鲜草料，摸摸骡马头，笑着说：“辛苦你啦！”
当日下午，柴皓文和同事们一趟又一趟地牵着骡马，将一筐筐砂石料、水泥运送到边坡整治点，运送砂石料达10立方米，保证了施工顺利进行。
南昌高铁基础设施段管辖的高铁线路多穿越赣闽山区。每当汛期来临，山区高铁线路防汛压力陡增，他们就会使用骡马运输队参与设备隐患整治和水害修复工作。骡马运输队为稳固高铁线路设备基础，保障旅客列车安全作出了贡献。
作为该段防洪预抢重要工程，自今年2月底，闽清北路桥维修工区便开始对仙人岗隧道出口处边仰坡进行加固整治，他们回填土料，在隧道边坡打入锚杆，加固边坡框架，并对部分区域进行混凝土封闭，骡马运输队及时驰援，将大量工程需要的砂石水泥运送到整治点，大幅提升了防洪工作效率，为在主汛期前夯实桥隧设备基础提供了有力支撑。
“时间紧、任务重，我们昼夜加油干，有信心按期高质量完成任务，全力做好桥隧设备隐患排查整治，为高铁列车和旅客安全筑牢坚固屏障。”柴皓文话语铿锵地说道。