李港兴覃文愿
4月16日上午，广西柳州地区雨水淅沥。柳州工务段柳州路桥车间柳州路桥危石工区的职工们从工区乘车出发，绕着大石山行驶1个多小时，终于来到黔桂线40公里附近的危岩落石监测点。
“大家检查的时候注意不要站成一条直线，要保持一定距离，防止松散落石伤人。”9时30分，工区工长韦华龙交代完作业事项后，带着4名职工开始排查危石。
柳州路桥危石工区在焦柳、黔桂、湘桂铁路151.5公里的管辖线路内有52座大山、300多处危石，搜山扫石、排危除险，是他们的工作任务。在与危石交锋中，他们练就了一身飞檐走壁的本领，被工友们称为悬崖峭壁上的“铁猴班”。
伴着春雨，山路变得泥泞不堪。韦华龙拿着大镰刀一马当先，把伸向路中间的杂树杂草砍掉，双眼不停地扫视着山上的每一块石头，认真观察石头是否存在松动、裂纹等迹象。“去年，这里等级最高的危石是Ⅱ级，刚刚经过我们的测量，危石裂缝没有扩大，但还要定期检查。”手拿检查锤的青工卢浩宇介绍，现在是汛期，下雨比较多，这已是他们本月第二次巡检这座山了。每一次搜山扫石，“铁猴班”都要认真观察山体变化，检查旧危石状况，及时发现并消除新近产生的隐患。
山高且陡，职工自己修建的水泥台阶只到整座山约1/4的高度，剩下的路程只能攀着石头、拽着树根往上爬。长年累月地搜山扫石，职工们用脚“磨”出了一条路。由于下雨的缘故，脚下湿滑，加上有些石头松动，大家每走一步都如履薄冰。20多分钟后，两名职工来到Ⅱ级危石处。山崖陡处，一处危石亟待勘测，深褐色的危石岩体上有一道伤疤似的醒目裂痕。这里是约70度的陡坡，距离线路斜长约100米，水平高度约70米。站在此处往下俯瞰，山下的防护员成了一个个小黑点。
“把安全绳绑在树干上，不要绑在树梢上。”青工何建生正要在危石上方的树上绑安全绳，在下面检查另外两处危石的韦华龙大声提醒道。绳子绑好后，韦华龙和其他职工也赶了上来。韦华龙把绳子绑在身上，一步一步向着崖壁慢慢探下去，再掏出尺子测量危石。
“裂缝还是3厘米，没有明显位移。”韦华龙说着，松了一口气，然后拿喷漆在岩石上喷了两个红圈，标写完检查日期后，奋力爬上崖顶。“由于危石下面没有支撑，不能安装防护网，我们平时要加强巡查，及时掌握病害变化情况。”他进一步补充道。
当天的检查既有“规定动作”，又有“自选动作”。回到山脚下，韦华龙操纵着无人机对重点地段进行低空航拍检查，通过“自选动作”做到全面排查不留死角。
13时30分，职工给危石稳定度做完评估诊断后，此次排查终于结束。轻轻抹掉额头上沁出的汗珠，韦华龙灌了一大口水，露出了畅快的笑容。