“小罗，和司机做好联控，注意下刀模式功率变化。”4月19日1时58分，怀衡高铁邵东至邵阳东区段，广州大机段线路打磨车间线路打磨三工队队长、党支部书记张军在钢轨打磨车上指挥施工。张军仔细察看每个数据，确保钢轨打磨车的运行速度、打磨电机切削角度均达到最佳状态。
今年37岁的张军入路15年来一直从事钢轨打磨工作，曾先后担任钢轨打磨车设备观察员、车长、工队副队长等职务，并获得过中国铁路广州局集团有限公司技术能手等荣誉。
大机打磨是通过钢轨打磨车的打磨电机驱动磨石对钢轨表面进行切削，能够有效改善轮轨匹配关系，消除各类钢轨病害，进一步延长钢轨使用寿命，实现高铁线路的高平顺性。高铁列车运行时“硬币不倒”的背后，与大机打磨质量息息相关。这就要求犹如钢铁巨无霸的钢轨打磨车像绣花一样精细地对钢轨进行修理。
线路打磨三工队应用的这台钢轨打磨车全长115米，包括机械系统、电机系统、传动装置、走行系统、液压系统等几大部分。张军的大学专业是铁道工程，但他勤于钻研，自学了《电工与电子技术》《液压技术基础》等专业书籍，打磨车如果发生故障，他都能精准诊断、手到病除。
大机打磨就像给钢轨美容。为提高打磨质量、增强“美容效果”，张军主动请缨，承担了车间攻关课题中“打磨电机控制”这项难度较高的项目。经过反复试验，他率领线路打磨三工队成功测算出打磨电机的各项标准参数。同时，他和工友们一道加强对电机的日常保养和维护，每月对电机进行标定，及时发现转子松动等问题并立即解决，确保电机附属机构的稳定性。今年第一季度，张军率领线路打磨三工队共完成高铁打磨261公里，平均GQI值达到93.3分，是车间各工班中成绩最好的。
此前车间的多台钢轨打磨车出现过爬20‰以上坡度的线路时运行困难的情况，并被确认为不可弥补的设备缺陷。张军泡在打磨车上一共试了近300次，终于制定出一套有效的应急措施，彻底破解了钢轨打磨车爬坡困难的难题。这个成功经验还被兄弟单位同行学习借鉴。此外，他创新改进的导向柱防尘套、消防系统两项成果，被厂家在新车制造中采用。
2017年以来，张军带领工队先后参加过京广、南广、贵广、杭深、海南环岛高铁等线路打磨施工，施工里程达8340余公里，设备故障率常年低于0.5%，安全优质完成任务。
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编后毫厘之间见匠心。钢轨打磨犹如绣花，硬币立在高速行驶的列车里不倒，不仅是因为司机开得稳，还得益于和张军一样心细如发、严谨执着的钢轨打磨师们，是他们精心打磨、用心守护，让经过列车反复碾轧的钢轨恢复如新，保证了轨道平顺、列车安全平稳运行。