春风送暖，太行深处风光无限。4月16日，石家庄工务段娘子关线路车间娘子关检查监控工区的小伙子们身着黄色“战袍”，列队奔赴作业地点。“这天儿一暖和，不但人想活动，线路也想‘抻抻筋骨’。”班长周赛说，进入4月后，昼夜温差显著加大，线路设备状态易受影响，他们要对管内道岔进行全覆盖检查。
14时30分，核对好作业计划，防护员申请入网成功，周赛带领工友们上道，来到程家站6号道岔。按照预定的人员分工，职工们各自拿好“趁手兵器”，从岔尾开始排兵布阵向前推进，锃亮的轨面上，映出一个个忙碌的倒影。
年纪最小的高旭东进行支距测量。该组道岔有9处支距测量点，狭窄的地方，只容得下一只脚。他将另一只脚迈过紧邻的钢轨，踩在枕木上，探身弯腰卡紧刻度，认真确认数值。紧随其后的唐鸿瑞熟练地检查着轨距、水平等项点。轨距尺与钢轨触碰摩擦，发出“嗒嗒”的声响，节奏鲜明。“几何尺寸是道岔检查的关键，类似咱们体检那几个主要指标。”一阵忙碌后，唐鸿瑞起身直了直腰，“道岔的轨道结构比较复杂，这就要求检查人员精准测量，及时检查出不合格的超限处所，为下一步制订整修计划提供可靠的数据支撑。”
此时，由远及近的敲击声传来。周赛正用检查锤敲击各部螺栓螺母，检查扭力矩，又顺手用石笔圈画出一处接头错牙。一趟检查下来，他时而借助反光镜探照轨底，检查滑床板、铁垫板是否断裂，时而拿出木折尺，对轮缘槽、护轨开口各部进行测量，将所过之处的扣件、垫板、防爬器、钢轨标识等轨件状态一揽子检查下来。“这个时期尖轨和绝缘接头容易‘不老实’，得重点看看，顶铁离缝、尖轨和滑床板缝隙都不能大于2毫米，绝缘接头轨缝小于6毫米也不行。”接着他又转身取来了方尺，开始检查道岔方正情况和尖轨是否相错。
另一边，检查完几何尺寸的高旭东和唐鸿瑞，又开始进行钢轨平直度磨损检查。两人相互配合，一人把平直尺在钢轨面上放好扶稳，另一人选择相应规格的塞尺，塞进方尺和轨面的缝隙，以确定磨损数值。
十几分钟，他们已检查完一组道岔，又向下一处走去。深山披绿，轨面如银，黄色“战袍”在太行春色中格外抢眼。
蒋琳琳岳倩倩何凯