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3月29日，兴隆场站下辖团结村站装车739车，刷新历史纪录；4月3日、7日分别卸车1088车、1118车，连创历史新高。运输指标的每一次刷新，都意味着运输效率和效益的攀升。
内部主动求变，实现高效协作
开对“药方子”，才能见到“好疗效”。
3月底，团结村站在确保安全的基础上，引导广大干部职工主动求变。他们把变的切入点放在转变思想上，以“没有装不了的车、没有卸不了的货”的决心打通“观念瓶颈”，又将变的发力点落到现场实际中，以“点线呼应、作业匹配”打通“结构瓶颈”、以“步调一致、踩上鼓点”打通“协调瓶颈”、以“设备更新、货场扩能”打通“运能瓶颈”、以“精细组织、合理分工”打通“动力瓶颈”，进一步提高运输效率。
在此基础上，团结村站抓住卸车组织这个重点，坚持“以卸保装、以卸促装”的工作思路，从加强组织领导、完善运输方案、优化作业组织等8个方面破解卸车难题。
经过充分调研，该站把目光聚焦在货装、行车组织的协调联动机制上。
“管理人员、大班长需督促作业人员及时出务，认真盯控调车动态，并配合车站值班员做好换挂人员安排，提升取送、换挂作业效率。”4月1日，在提高运输效能专项研讨分析会上，该站班子成员就工作流程达成一致。
在货物装车方面，团结村站根据货物到达量、作业线路、作业方式等情况科学划分货运功能区；结合卸车线容车数、作业品类、劳动力和机械配置情况，核定基础作业时间和一批作业时间标准；针对集装箱、钢材、整车等货物，分线、分品名制定具体作业时间标准。
此外，该站以调度阶段计划为基础，总结梳理形成了装卸车标准作业时间、装卸车效率考核办法等制度，结合装卸班组数量、作业轮次等动态，限定每条货物线最长作业时间，精准压缩车辆在货物线停留时间。
内外联动求效，实现互利共赢
搭好“联通桥”，才能构筑“高速路”。
据调查，团结村站到达货物品类主要为集装箱、钢铁、粮食等，其中集装箱占比约80%。因此，集装箱的装卸效率直接关系到整个车站的装卸效率。
为优化集装箱运输组织模式，精准掌握卸车作业进度，该站在全路率先实行货调进驻中心站合署办公模式，为高质量完成货运阶段计划编制和兑现奠定坚实基础；同时建立卸车效率分析机制，定期对影响卸车效率的问题进行深入分析。针对夜间卸车效率低的问题，该站从管理角度找问题、查原因，建立路内路外联动机制，完善卸车联系协调机制、卸车预报机制、卸车组织盯控机制，实现卸车管理制度化。
此外，该站成立“4+5”专班，每日梳理掌握重车积压和卸车组织情况，畅通信息渠道，及时解决影响卸车效率的问题，最大限度避免能力空耗，做到“天天抓、日日控”。
据了解，该站还深入企业宣传作业线环境、到达车及股道、存车数、货位等情况，及时召开路企座谈会，建立沟通协调机制，在保证货物“大进大出”的同时，实现了运量增长。
上下互动求质，实现齐抓共管
善弹“合奏曲”，才能共下“大棋局”。
团结村站从提升调度指挥能力着手，通过建立上下互动机制，加强与中国铁路成都局集团有限公司调度所及兴隆场站调度车间、值班员之间的协调沟通，及时反馈每日6时、18时装卸车数据，精准掌握货场装卸情况，提前做好装卸车准备；利用生产对接会汇总生产组织情况，针对装卸过程中出现的问题，及时制定整改措施，确保装卸车组织有保障、能落实。
“难点就是焦点，大局就是使命，部署就是命令。我们要加强运输组织挖潜提效，补强货运场站能力，促进增运上量。”近期，面对持续高位的到达车流，“挖潜”“提效”成为该站领导班子成员主抓的关键词。该站牢牢抓住加速货区货位周转利用这一关键点，与地方政府沟通联系，有效缓解货场外车流拥堵情况。同时，他们积极与兴隆场站有关部门对接，加强疏导货场外车流。
为实现阶段计划的编制与兑现，团结村站畅通货调、调度车间枢纽站调、枢纽行调等岗位之间的沟通渠道，以装卸作业时间标准为依据，落实货物线作业打铃制度，编制货运阶段计划，进一步压缩待上位、待取、待发时间。
此外，该站还从优化调车计划、提升调车动力等方面强化装卸车组织，以达到“快装、快卸、快取、快送”的目标。