周涛周正权李灵
“这个山头坡陡、落叶多，比较滑，大家一定要确认脚下，踩实后再前进。”4月18日8时23分，在水红铁路33公里处山下，曲靖工务段红果桥路车间红果桥路检查二工区工长李世宪再次嘱咐身边的工友们。
水红铁路穿越横亘在云贵两省交界地带的乌蒙大山，沿线巍峨耸立的山体岩层经风化剥离，形成大大小小的危石，对铁路运输安全造成影响。
早在1月初，该段就成立防洪隐患排查小组，安排专业干部到水红铁路沿线跟班检查指导。红果桥路车间职工采取徒步走区间、上山下河的方式，查找并整治设备隐患，并利用无人机对人工巡检难以到达的处所进行全覆盖检查。他们充分运用无人机高智能化、高清晰度、便捷等特点，通过高空拍摄，结合3D建模对比等科技手段，准确查清设备设施现状，摸清周边环境变化状况，实现防洪工作“肉眼”与“天眼”的有机结合。
9时许，坡上一块开裂的巨石引起了大家的注意，经过仔细检查确认是岩层表面发生风化造成的碎裂。“虽然此处看起来距离线路较远，但仍有落石坠入线路的风险，我们先清理表面开裂的石块。”李世宪立即作出安排。设好防护并系好安全绳后，工友们按照分工迅速忙碌起来。
“当当当！”检查锤的敲击声回荡在山坡上。“抓牢安全绳，用力要均匀，不要使猛力。”李世宪叮嘱工友何春刚。只见他俩一人手持撬棍撬动岩层裂缝，一人持续挥舞铁锤砸向岩石。
约莫20分钟后，职工们把石块搬到平缓的地方进行填埋。做好记录后，他们向下一个山头走去。“别看我们这支队伍的平均年龄不大，但是责任却不小。车间管内有大大小小236座山体，入汛以前，我们需要全部走一遍。”李世宪手指远处的山体说道。
随着无人机螺旋桨快速转动，排查小组的“飞行员”万其鑫操作着无人机开始对线路周边山体进行“侦察”作业。无人机很快便悬停到目标区域上空，山体的地形地貌以及记录在案的病害处所在屏幕上一览无余。
“有的山体攀爬难度较高，着眼于降低作业风险和提高排查效率，我们使用无人机配合作业，效果非常显著。”万其鑫熟练操作着手中的遥控器说道。
“这个位置有变化，对比1月底的检查情况，向下移位了近1米的距离。”万其鑫察觉到异样，一边呼唤正在查看山体的工长，一边拿出1月份的排查资料。“咱们先把它纳入整治计划，排查结束我就把资料整理出来，汇报车间，申请‘天窗’计划，明天就来消灭这个‘牛魔王’。”李世宪说道。
有经验的排查人员都知道，那些位于山体突出部位，底部嵌入山体较浅、看似稳固的“卧牛石”，极易受到季节交替的影响而发生松动下滑，影响铁路安全行车。李世宪和工友们不敢有丝毫懈怠，给所有危石的位置、状态、特征变化等数据建册排查，并随时掌握线路设备质量状况。
乌蒙群山延绵，线路两侧的山岭高低起伏，山间行进的排查小组身着黄色工装，格外醒目。万里铁道线上，许许多多像他们这样的“排查尖兵”，跋山涉水，夜以继日，用汗水和青春守护着钢铁大动脉安全畅通。