张汝峰薛云飞康瀛琦
“今天点的啥‘餐’，又学到了啥‘绝招’？”“这样的培训方式挺好！能学到东西，还不占用休班时间。”近段时间，一种形式创新的“点餐式”培训在济南机务段动车车间广受欢迎，广大动车组司机学习热情高涨，纷纷根据自己的短板“点餐”学习业务，掀起了学技练功的热潮。
今年以来，该段转变职工培训观念，变培训管理为培训服务，通过“职工点餐、车间接单”的方式,为职工提供分众化、差异化培训服务，让运输一线业务培训更加精准、更有“营养”，为培育各岗位高素质人才赋能助力。
搭建平台，让培训服务更精准
4月15日，在济南机务段动车车间济南高铁车队学习室里，车间培训师万政正在授课。与以往不同，这次万政的学生只有动车组司机时航1个人。下课之后，万政介绍：“这是职工通过‘点餐式’培训所点的课程。‘点餐式’培训不要求学员数量，就算只有1名职工想学，也要开班授课，以满足每名职工的学习需求。”
通过开展“点餐式”培训，该段将培训管理转化为培训服务，秉承分众化、差异化原则，确保职工能够用有限的时间、精力获得与其岗位和发展紧密相关的教育资源。今年1月份以来，该段将动车车间作为试点，组织动车车间与段信息技术室共同研发了“点餐式”培训手机App。他们通过广泛征求职工意见、深入分析，设置了“非正常处置、操作技能、安全规范”三大方面80个培训项点，动车组司机可通过微信扫描二维码登录，随时随地浏览培训课程，获取自己需要的培训内容，预约自己方便的时间接受培训。对于“菜单”中没有的项点，职工还可以“点餐留言”，车间通过后台数据梳理培训需求，组织师资力量按需提供培训服务。
“点餐式”培训让职工可以按照自己的技术等级、交路特点以及学习需求进行个性化学习，段、车间能够量体裁衣，分众化、差异化组织培训，不仅让职工愿意学，而且解决了重复培训、效果不明显等问题。
优化机制，让培训服务更贴心
4月12日，济南机务段动车车间济南高铁车队指导司机张洋在学习室组织动车组司机进行学习。当天，他除了在日常学习会上为大家授课以外，还承担了一场“点餐式”培训的授课工作。“我觉得这种培训形式挺好。我可以选择我想学的内容，还可以预约学习时间，培训效果很显著。”动车组司机卢伟说。
今年以来，济南机务段改变以往单一的培训模式，优化完善动车组司机学习培训量化考核机制，将“点餐式”培训作为职工日常学习培训的一种主要方式，鼓励职工主动学习、自我提升，有效激发了职工的学习热情。动车车间副主任陈锐介绍：“按照规定，机车乘务员每个月至少要参加4次学习会。现在，职工每参加一次‘点餐式’培训，可以折算为参加一次日常学习会，学习方式更灵活，大家的积极性一下子就调动起来了。”
他们还对后台数据进行定期分析，根据预约情况找准日常教育培训中的盲区死角及机车乘务员的业务薄弱环节，并结合季节、交路、设备等变化，动态更新“菜单”。同时，他们鼓励机车乘务员和管理人员通过“点餐留言”提出专业性强、技术含量高、冷门偏门课题，倒逼管理层破解技术难题、提高管理水平。
同时，他们结合机车乘务员星级评定机制，将评定为一、二星级的人员列为重点帮扶人群，每月开展短板补强培训，组织三、四星级人员参加日常技能培训，给予五星级人员参加技术比武、联调联试等更具挑战性的任务和机会，着力构建全覆盖、多层次、立体化的培训模式。
强化实效，让培训服务更营养
走进该段动车车间练功场，墙上的电子屏异常醒目，显示着“点餐式”培训的参与人数、所点课题、培训进度以及其他学技练功等信息。这个练功场，是该段专门为职工设立的专业学技练功场所，用于组织一些中、小型业务培训、技术练功、专业考试等。该段将车间培训师、指导司机、首席技师、车队干部作为提供授课服务的主体，根据他们的个人专业所长分配授课任务；通过开设专题小班甚至“一对一”的方式，面对面进行授课或实训，便于乘务员学得会、记得牢。
4月11日，练功场内，车间培训师岳西献正在利用模拟驾驶机，为“点餐”职工进行平稳操纵培训。这是岳西献一周以来的第7节培训课。岳西献说：“这些课程大部分都是职工通过‘点餐式’培训软件点的课程，大家听得都很认真。”
像岳西献这样的培训师，动车车间一共有8名。他们在完成授课任务的基础上，每个月还要完成段规定的50小时值乘任务，其主要目的是避免培训师在授课时脱离实践操作，影响培训质效。
截至目前，济南机务段已提供“点餐式”培训服务310人次。他们正着手将“点餐式”培训向全段推广，不仅让相关科室参与进来，还将增加“选老师”和“教学评价”功能，按照授课质量兑现绩效奖励，举全段之力，发挥“分众化、差异化”培训优势来服务职工，促进安全生产。