图为智能化车轮检修系统。张汝峰 摄
张汝峰王天徐中秋
人间四月天，农业春耕物资加速调拨，济西站运输组织一派繁忙景象。南来北往的货运列车在这里编组，随后满载煤炭、石油、化肥等工农业生产原料奔赴远方。
在济西站不远处，济南西车辆段轮轴检修车间的“车轮医生”运用智能化设备，对每一条轮对精检细修，为货物运输保驾护航。
待修轮对有了“身份证”
今年，轮轴检修车间投入使用了先进的铁路货车车轮智能化、数字化、自动化检修流水线，每天平均检修车轮240条、车轴70根，可满足67辆货车装车使用。
张茜是轮轴检修车间接待入场维修车轮的“前台服务员”，对车轮进行登记并检查核对维修项目。智能化车轮检修工艺流程就是从张茜所在的工序开始的。她使用检修智能终端设备，打出条形码贴在车轮上，给后续开展的一系列维修作业提供依据。
“比如这个车轮存在辋薄问题，就是车轮踏面磨薄了。”张茜指着一条待修轮对说，“这个条形码就好比轮对的身份证，我们要把这个问题明确在条形码信息中，对症检修。”
贴好条形码后，全部检修工序“认码不认轮”，开始自动化维修。放眼望去，轮轴检修作业区域干净明亮，数控机床、工装设备、智能搬运机器人有条不紊开展作业，高效准确完成货车轮轴检修。
“小黄”串起自动化检修全过程
在轮轴分解岗位，青工王治南给几台黄色涂装的AGV自动导向运输小车下达指令，去运回由张茜贴好条形码的待修车轮。
借助地面引导标识和计算机指令，几台黄色涂装电动运输车迅速启动，每次装载一条一吨多重的轮对，准确往返于两个工序之间。很快，这些智能“小黄”就完成了47条轮对的运输任务。随后，它们又自动驶向充电接口补充电能。
“以前接近20个人干的活儿，现在只需要我一个人来操作。”王治南对自动化智能化设备给岗位带来的变化十分感慨。他所在的分解岗位负责把车轴和车轮分开。现在，智能分解设备可以自动完成车轴和车轮分解。车轴通过自动传输装置送到车轴自动清洗处，完成清洗和初次探伤检查。状态良好的车轴再由“小黄”送至待加工区等待后续维护处理。分解下来的车轮则由智能设备自主检查状态优劣，找出状态不合格且无法修复的车轮，由“小黄”送到报废区。可以修复的车轮也会由“小黄”送往车轮智能维修终端，准确修复后存入集测量、存储、选配功能于一体的智能“货架”，等待再次组装启用。
精湛技艺与智能化融合共升
袭祥庆是济南西车辆段创新工作室的领军人，也是车轮检修数控设备方面的专家。在轮轴检修车间，他是每天维修第一条车轴的“试轴人”。
“轮轴检修实现自动化，每天的第一轴和最后一轴工艺是完全一样的，所以把控住了第一轴的工艺精度，就把控住了这一天的作业质量。”袭祥庆说。眼下他要对镟轮、研磨等关键工序的机修参数进行精度核准。
“来，老高，看看这里！”袭祥庆呼唤着同事——手工镟修轮轴技术“大拿”高执镇。袭祥庆认为，智能化检修的质量把控，关键在于参数设定，除了将行业标准作为设定依据外，精湛的维修经验往往能起到画龙点睛的作用。
“尺寸符合要求，但光滑度不够完美。”高执镇凭借多年手工镟轮经验，能感知到作业面微小起伏变化，保证车轴与车轮以更高精度完成装配。袭祥庆把高执镇对工艺精度的建议，迅速变成智能设备“听得懂”的机器语言进行输入、调试，经过二次试轴校正，取得了理想的工艺精度和维修效果。
在车轴磁粉探伤工序，经验丰富的辛守强同样是人机结合作业的典型代表。“比如这处看起来像裂痕，其实是磁悬液喷嘴工作中偶尔留下的‘磁痕’，处理方式就跟真的裂痕完全不同。”辛守强指着一条车轴说。在智能化设备判断裂痕、施加维修的过程中时，辛守强会认真查看车轴的各类划痕，辨别它们是浮于表面、深入内里，还是由内而生，通过眼观、手触和经验分析，准确管理设备的自动检修过程，避免进行不必要的维修，节省时间和维修成本。