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最是一年春好处。津山铁路杨家口站机械声隆隆、人头攒动，热火朝天的施工场景与远处飞驰的动车组列车构成了一幅繁忙的春日画卷。这是秦皇岛工务段在杨家口站内进行换岔施工的一个场景。
秦皇岛工务段管辖的设备集中在秦皇岛和唐山地区，管内线路基础薄弱、老旧设备较多。随着曹妃甸港区货物吞吐量大幅增长，唐山地区成为重要铁路货运枢纽，繁重的养修任务与繁忙的货物运输间的矛盾日益凸显，提升设备质量、畅通货运通道迫在眉睫。该段抓住春季整修黄金期，转变思想、优化组织、细化措施，安全高效地推进今年第一阶段集中修工作。
思想转变带来行为落实
推进维修体制改革，设备基础是前提；夯实设备基础，必须牢牢把握集中修契机。
“实施集约化生产组织、树立新的养修理念，首先必须转变思想。”近日，在第一阶段集中修施工动员会上，秦皇岛工务段向车间主任、科室负责人阐释了集中修的重要性和对长远养护维修工作带来的效益，促使大家转变思想，并积极落实在行动上。
“过去两年的集中修让我们尝到了甜头，设备结构得到了改善，质量得到了大幅提升，有效减轻了现场养护维修压力，这也潜移默化地影响着大伙儿的思想。”该段唐山线路车间主任董春苍说。
思想上的转变带来了行动上的落实。今年春运还未结束，该段各车间就迅速投入到集中修准备工作中。
线路质量，重在基础。道床石砟饱满，才能在大机捣固后富有弹性。截至目前，该段组织轨道车补充石砟1475立方米，出动近4600人次，人工回填石砟232公里。
干一处施工出一个精品
“今年，我们一共要换近200组道岔，其中第一阶段集中修占40%左右，全部换完后线路质量将得到大幅提升。”该段负责大修的副段长高孝华说。
为有效提升换岔后线路质量，确保实现“干一处施工，出一个精品”的既定目标，该段在施工前分别制订了唐包线、津山线TQI预期目标值，在换岔施工中实施单元化管理，将岔前、岔后的枕木、钢轨、道床纳入到大修整体方案，实行换轨贯通、换枕贯通、清筛贯通，提升施工后线路整体平顺度。
除换岔施工外，该段在大机施工作业中，通过详细调查现场数据，指导大机进行精测、精捣、精改、精磨。该段每日与北京大型养路机械运用检修段进行沟通对接，对起道量大、撤板地段等线路不易保持处所采取“单机双镐”作业模式，提升捣固质量；在七道桥、迁安等地尝试“双机单镐”作业模式，通过第一台大机按照测量数据进行数字化捣固、第二台大机自动化抄平作业捣固的模式，提升捣固后线路整体平顺度。他们还成立大机作业专班，每台大机安排10人到15人，通过轨道检查仪复核作业后线路状态。对线路与道岔间、辙叉心等特殊部位，该段实施人工小机“补盲”打磨和捣固作业，消除大机作业盲区。
此外，每次施工结束，该段都精心组织技术人员携带便携式添乘仪对施工地段进行动态检查，包保干部对施工地段进行静态检查，结合动静态检查结果和数据制定保养措施，确保设备质量得到有效提升。
全流程把控保障安全
“咱们统一从这里进入护网，这是中型机械的移动路径，大家注意避让。”4月1日，在杨家口站内换岔施工作业第一天，董春苍结合现场调查拍摄的照片，给所有作业人员详细讲解了施工整体情况。
今年集中修施工中，秦皇岛工务段细化保障措施，从提前调查、班前预想、方案制订、现场盯控到结束后的总结整改，做到全流程、全方位把控施工安全。
为提升班前预想会效果，该段每次施工前都组织召开可视化班前预想会，针对作业流程、安全措施、人员分工等内容，运用现场照片、视频、动画等可视化形式进行细致讲解，确保每一名作业人员清楚现场情况、熟悉施工内容、知道安全风险项点以及出现各种问题该如何进行应急处置，避免出现凭经验、拍脑门式的现场作业。
秦皇岛工务段管内桥梁多，作为今年津山线第一阶段集中修施工难点之一的金溪河特大桥明桥面换枕施工，具有作业面狭窄、作业人员多且聚集、施工程序繁琐等特点。
“为了确保施工安全，我们结合施工内容，制订了缜密的施工方案，并细化了安全措施。”该段安全科科长孟令彬说，“我们通过可视化班前预想会进行技术交底、作业分工，并预演作业流程，让职工更加明确作业内容和安全项点，确保了施工现场安全可控。”
该段细化卡控项点，在施工现场，给每台大机安排一名专职防护人员，通过电台与大机操作手实时保持联系，在邻线通过列车、人员侵入机械臂限界时及时通知机械停止作业，确保施工安全。
每日施工结束后，该段都会组织召开施工总结会，分析当日施工安全隐患问题，提出具体整改要求，对次日施工作业进行重点提示和部署安排，保证了集中修施工任务安全有序推进。