何廷昭荆翀邓颖晖
近期，位于广州市白云区的大朗站一派繁忙景象，各类化肥安全高效装车运往云南、四川等地，为当地春耕生产提供充足“肥力”。
一年之计在于春。广东各地春耕物资用量持续上涨，肥料供应是否充足、运输是否及时，直接影响着农业生产，关系着人民群众的“菜篮子”和农民的“钱袋子”。同时，农资经销企业对化肥、种子、农药等农资的需求量激增，中国铁路广州局集团有限公司的春耕物资运输保供也随之进入了最繁忙时期。广州局集团公司积极构建高效农资供销“点对点”一站式运输网络，在物流关键节点上合理压缩停留时间，畅通农资供应“最后一公里”，确保春耕物资“进得来”“出得去”，及时将农资送达田间地头。
为了保障化肥发运顺畅，广州局集团公司提前备足机具劳力，及时申请配箱配车；组织业务骨干成立青年突击队，到现场对货物装运进行盯控和指导，畅通化肥运输“快通道”，严格执行“零待时”运输要求，实现化肥转运到货位后，立即启动装车程序。
“当前正值春耕时节，每天都有多趟满载化肥的列车从大朗站发出，还要接卸农资经销企业运来的约300吨至400吨货物。为了实现24小时随到随卸，我们抽调业务骨干组成青年突击队在现场对货物装运进行盯控，加大与农资经销企业、短驳车队的沟通协调力度，配强装卸机具和人员，实现化肥卸车与汽车送货无缝衔接，畅通春耕备耕物资运输‘最后一公里’。”广深铁路物流中心大朗营业部“95后”货装值班员宋林说。
物流是实体经济的“筋络”。广州局集团公司多措并举，加强与农资经销企业的沟通对接，共同探讨化肥的有效装载方案，提升装载效果，降低春耕农资物流运输成本。
以广州大朗货场为例，由于化肥货源需求方不同，会出现原有棚车无法满载、亏吨情况，导致棚车利用率不高。为及时破解这一难题，广州局集团公司广深铁路物流中心相关部门积极应对，多次与农资经销企业对接，深入调研分析，有针对性地制订整改方案，使用20英尺、40英尺集装箱装载农资，畅通物流“快车道”的同时，还为客户节约物流成本约每吨6元，有效满足了不同客户的运输需求。
“我们选择使用集装箱运输农资，不仅避免了化肥受潮、多重装卸、货损货差等问题的发生，而且大幅压缩了换装和运输时间以及物流、包装成本，安全、便捷又经济。我们粗略算了一笔账，通过铁路每发运一批农资，至少可以节省几千块。”广州通美国际物流有限公司现场负责人称赞道。
一季度，广州局集团公司管内累计完成12116车、71万多吨的春耕物资装卸任务，日均装卸车数133车左右，同比增长82%。后续，广州局集团公司将进一步加大民生物资保供运输服务保障力度，打通物流梗阻，加强与物流企业、第三方配送企业沟通合作，最大限度满足春耕物资接卸需求，助力农资经销企业降本增效。